Концевой выключатель стоп-сигнала рычага заднего тормоза, дисковый, квадратное крепление, L-26

Концевой выключатель стоп-сигнала заднего тормоза (диск, квадрат, L-26)

Стоп-сигнал должен загораться ровно в тот момент, когда рука тянет рычаг заднего тормоза, и отвечает за это небольшой контактный выключатель, спрятанный под тормозной машинкой. Исполнение «диск, квадрат» рассчитано на рули с дисковым тормозом, где концевик садится в квадратное посадочное место корпуса машинки и притягивается через собственные крепёжные отверстия. Типоразмер L-26 берут на замену, когда родной выключатель перестал срабатывать, залип во включённом положении, разболтался от вибрации или развалился при снятии рычага.

Конструкция и принцип работы

Корпус собран из чёрного ударопрочного пластика: снизу выходит подпружиненный толкатель, который упирается в тело рычага, сбоку выведены две плоские ножевые клеммы под быстросъёмные разъёмы проводки, а по периметру расположены отверстия для винтов и фиксирующего выступа. Механика предельно простая: движение рычага перекладывает толкатель, контактная пара сходится и питание уходит на лампу стопа, а при отпускании тормоза пружина возвращает толкатель в исходное положение и свет гаснет. Внутри нет ни электроники, ни регулировочных элементов, поэтому деталь не нуждается в настройке, а подключение не зависит от того, какой провод надет на какую клемму.

Когда концевик пора менять

• стоп-сигнал не загорается от заднего тормоза, хотя лампа и предохранитель исправны;
• свет горит постоянно и гаснет только после того, как рычаг подтолкнули рукой;
• стоп срабатывает через раз, с задержкой или лишь при сильном нажатии на рычаг;
• толкатель заклинил и не возвращается пружиной;
• корпус треснул, клеммы обломаны, покрыты зелёным налётом или уже не держат разъём.

Тянуть с заменой не стоит: без исправного стоп-сигнала техника остаётся незаметной для водителя, который едет сзади, а сам выключатель стоит несопоставимо меньше любой поездки в плотном потоке с неработающим задним светом.

Преимущества

• Две плоские ножевые клеммы — штатные разъёмы проводки надеваются руками, без пайки и переделки жгута, замена укладывается в несколько минут.
• Квадратный посадочный фланец с крепёжными отверстиями — корпус жёстко фиксируется и не проворачивается на руле, поэтому ход толкателя всегда совпадает с ходом рычага.
• Цельный пластиковый корпус без внешних регулировок — порог срабатывания не сбивается от вибрации, мойки и перепадов температуры, настраивать деталь после установки не нужно.

Как подобрать замену

Перед покупкой снимите старый выключатель и сверьте три вещи. Первое — форма посадочного места: здесь именно квадратная площадка под машинку дискового тормоза, а не круглая резьбовая «лягушка» под барабанный привод. Второе — расположение и шаг крепёжных отверстий вместе с положением фиксирующего выступа. Третье — тип клемм и сторона, в которую они выходят: на тесном руле контакты, развёрнутые в другую сторону, будут упираться в кожух переключателей или в тормозной шланг. Обозначение L-26 задаёт габарит корпуса, поэтому старую деталь полезно просто приложить рядом: если новый выключатель заметно длиннее или короче, толкатель не попадёт в рычаг и стоп будет срабатывать некорректно.

Установка и проверка

Выключите зажигание, снимите разъёмы с прежнего выключателя, открутите крепёж и уберите старую деталь вместе с посадочной прокладкой, если она стояла. Новый концевик ставится на то же место, винты затягиваются аккуратно — пластик не любит перетяжки и от чрезмерного усилия трескается по бобышкам. Клеммы надевайте до щелчка, а провода уложите так, чтобы они не натягивались при повороте руля до упора. После сборки включите зажигание и медленно потяните рычаг: лампа стопа должна вспыхнуть уже в начале хода, до реального прихвата колодок, и погаснуть сразу после отпускания. Если свет горит постоянно или запаздывает, немного сместите корпус в пределах люфта крепёжных отверстий и затяните заново.

Такой выключатель — расходная позиция, которая живёт на руле в грязи и вибрации, поэтому многие берут его сразу с запасом, вместе с ремонтом тормозной машинки или заменой рычага. Держать в мастерской пару таких концевиков удобно: неисправность обнаруживается обычно перед самой поездкой, а восстановление заднего стоп-сигнала занимает меньше времени, чем поиск подходящей детали.