Палец поршня мотоблока для дизельного двигателя 192D

Палец поршня мотоблока для двигателя 192D

Стальная цилиндрическая деталь с полым внутренним каналом соединяет поршень с верхней головкой шатуна и передает усилие сгорания на кривошипно-шатунный механизм. В одноцилиндровых дизелях воздушного охлаждения серии 192D, которыми комплектуют тяжелые мотоблоки и мототракторы мощностью около 12 л. с., эта деталь принимает ударную нагрузку на каждом такте, поэтому от ее состояния напрямую зависит ресурс всей поршневой группы и ровная работа мотора под плугом или фрезой.

Конструкция и условия работы

Наружная поверхность шлифованная и закаленная: она образует пару скольжения с бобышками поршня и втулкой верхней головки шатуна и должна сохранять геометрию при высоких температурах и давлении, характерных для дизельного цикла. Полость внутри снижает массу возвратно-поступательно движущихся частей, а значит уменьшает инерционные нагрузки на коленчатый вал и вкладыши на повышенных оборотах. От осевого смещения деталь удерживают стопорные кольца, установленные в канавках бобышек поршня, — без них торец начал бы задевать зеркало цилиндра и быстро разрушил бы гильзу.

Когда деталь меняют

Характерные признаки износа — металлический стук в верхней части двигателя на прогретом моторе, который усиливается под нагрузкой, ощутимый люфт при покачивании поршня на шатуне, задиры, следы перегрева и овальная выработка на рабочей поверхности. Замену выполняют при капитальном ремонте вместе с поршнем и кольцами, после масляного голодания или перегрева, при расточке цилиндра под ремонтный размер, а также если во время переборки обнаружен износ втулки шатуна. Отдельная позиция удобна и тогда, когда поршень еще годен, а стопорные кольца при разборке были повреждены.

Как подобрать

• Сверьте наружный диаметр и длину со снятой деталью: посадка в бобышках поршня и во втулке шатуна должна совпадать с точностью до сотых долей миллиметра.
• Проверьте, что новая деталь входит в слегка прогретый поршень плавным усилием руки, без ощутимого качания и без забивания молотком.
• Осмотрите канавки под стопорные кольца: разбитые или сколотые канавки означают, что поршень тоже подлежит замене.
• Ориентируйтесь на конкретную серию двигателя 192D — у моторов других серий и мощностей размерность пальца и втулки шатуна отличается.

Установка

Перед сборкой посадочные места промывают, продувают и смазывают чистым моторным маслом; сухая установка почти всегда заканчивается задиром на первых минутах работы. Поршень с шатуном соединяют на слегка прогретом поршне, соблюдая метку направления поршня относительно маховика. Стопорные кольца ставят только новые, разводя замок в сторону от выреза бобышки, и убеждаются, что кольцо село в канавку по всей окружности. После сборки коленчатый вал проворачивают вручную на несколько оборотов: ход должен быть плавным, без закусываний и посторонних звуков.

Такая деталь пригодится и при плановой переборке двигателя мотоблока перед сезоном, и при аварийном ремонте после стука. Разумно брать ее вместе с комплектом стопорных колец и кольцами поршня, чтобы собрать мотор за один заход и не разбирать его повторно из-за мелочи.