Головка цилиндра 4T CG200 в сборе с клапанами и крышкой, 63,5 мм VDK

Головка цилиндра с клапанами и крышкой

Головка цилиндра для четырёхтактного двигателя CG200 закрывает цилиндр сверху и формирует часть камеры сгорания. В ней работают впускной и выпускной клапаны: один пропускает свежую смесь, другой выпускает отработавшие газы. Плотное прилегание закрытых клапанов и герметичность стыка с цилиндром нужны для сохранения компрессии. Исполнение — в сборе, с клапанами и крышкой; обозначение изделия — 63,5 мм VDK.

Корпус имеет наружные рёбра, которые увеличивают поверхность отвода тепла. В верхней части расположены коромысла, регулировочные винты и клапанные пружины. Крышка закрывает этот механизм, защищает его от загрязнения и удерживает масло внутри. При подборе имеют значение не только очертания корпуса, но и расположение опор, отверстий и сопрягаемых поверхностей.

Когда требуется замена

Причиной замены головки могут стать трещины, повреждение посадочных мест клапанов, сорванная резьба или деформация плоскости после перегрева. Негерметичные клапаны способны вызывать трудный запуск, потерю тяги и падение компрессии. Подтекание масла у крышки само по себе ещё не означает повреждение головки: сначала проверяют уплотнение и состояние его посадочной поверхности.

Похожие симптомы бывают при износе поршневых колец и неверных клапанных зазорах. Поэтому перед разборкой полезно установить место утечки давления и проверить регулировку клапанов. Если повреждены корпус или несколько связанных деталей клапанного механизма, замена головки в сборе позволяет заменить их одним узлом. При этом готовая сборка также требует проверки перед установкой.

Что сверить со снятой головкой

Сопоставьте обозначение двигателя и размерное обозначение 63,5 мм с документацией на свою комплектацию. Проверьте расположение крепёжных отверстий, контур нижней плоскости, форму камеры сгорания и совпадение масляных каналов. Ошибка здесь может привести к перекрытию подачи масла, негерметичному стыку или неправильному положению головки относительно цилиндра.

Отдельно сравните впускное и выпускное присоединения, крепление крышки, свечное отверстие и расположение коромысел. Коллекторы должны стыковаться без перекоса и доработки креплений. Свечу подбирают по предусмотренной для головки резьбе и длине резьбовой части: неподходящая свеча может нарушить работу двигателя и повредить детали камеры сгорания.

Установка и проверка

Головку устанавливают на остывший двигатель. После снятия старой детали очищают сопрягаемые поверхности, не оставляя частиц прокладки в цилиндре и масляных каналах. Осматривают плоскость цилиндра, шпильки и резьбу крепежа. Для сборки подготавливают подходящую прокладку головки и проверяют уплотнение крышки; повреждённые уплотнения заменяют.

Крепёж затягивают в последовательности и с моментом, указанными в руководстве двигателя. Проверяют правильность посадки деталей привода клапанов, выставляют клапанные зазоры и вручную проворачивают коленвал, убеждаясь в отсутствии заедания. После запуска контролируют посторонние звуки и течи в местах соединений. Перекос при затяжке или неверная регулировка способны вызвать потерю компрессии и повреждение новой головки.