Велонабор с задним мотор-колесом 28″ 350 Вт без дисплея AMG

Велонабор с задним мотор-колесом 28″ мощностью 350 Вт предназначен для переоборудования велосипеда под электрический привод или замены соответствующего оборудования. Двигатель находится в ступице заднего колеса и передаёт тягу непосредственно на колесо. Педальный привод остаётся частью велосипеда, поэтому при подборе нужно согласовать мотор-колесо не только с рамой, но и с установленной трансмиссией. Набор имеет обозначение AMG и поставляется без дисплея.

Устройство набора

Основная часть — колесо со спицами, ободом и моторной ступицей, из которой выходит кабель подключения. В набор также входят контроллер, проводка с разъёмами, тормозные ручки, рукоятки на руль и сумка. Контроллер управляет питанием двигателя, а кабели соединяют компоненты привода. При размещении оборудования нужно оставить проводам свободный ход возле руля и защитить их от контакта с покрышкой, цепью и подвижными деталями.

Что сверить с велосипедом

Обозначение 28″ относится к размеру колеса, но одного этого числа для подбора недостаточно. Сопоставьте посадочный размер покрышки и обода, допустимую ширину шины и свободное место в раме. Для заднего мотор-колеса проверьте расстояние между посадочными местами рамы, форму пазов под ось и возможность правильно установить крепёж. Ось должна полностью садиться в пазы без принудительного раздвигания рамы.

Отдельно сравните способ крепления задних звёзд и их расположение относительно цепи и переключателя. Проверьте соответствие колеса тормозной системе велосипеда: крепление тормозных деталей и положение рабочей поверхности должны совпадать с требованиями установленного тормоза. Ошибка здесь мешает выставить колесо по центру, настроить переключение или обеспечить нормальную работу тормоза.

Для подключения подбирают аккумулятор и оборудование управления с согласованными электрическими параметрами. Мощность 350 Вт сама по себе не определяет напряжение питания. Сверяют напряжение, допустимый ток, назначение контактов и тип разъёмов двигателя, контроллера и органов управления. Одинаковая форма штекера ещё не означает одинаковую распиновку. Если требуется дисплей, его подбирают по совместимости с контроллером, а не только по разъёму.

Замена и установка

При ремонте поводом проверить мотор-колесо служат люфт ступицы, посторонний шум, повреждение кабеля у оси или перебои тяги. Биение обода и ослабленные спицы требуют проверки колеса, но не обязательно означают неисправность двигателя. Пропадание тяги также бывает связано с контактами и питанием, поэтому причину стоит установить до замены всего набора.

Монтаж выполняют с отключённым аккумулятором. Сначала проверяют состояние посадочных мест рамы, затем устанавливают колесо, крепёж и детали трансмиссии, выставляют колесо по центру и настраивают тормоз. Порядок расположения шайб и затяжку креплений выбирают по инструкции оборудования. Кабель у оси прокладывают без резкого перегиба и натяжения; разъёмы закрепляют так, чтобы их не тянуло при повороте руля.

После сборки проверяют свободное вращение, крепление оси, натяжение спиц и работу тормозов. Первый запуск проводят с вывешенным ведущим колесом, затем проверяют привод на малой скорости. Неверная установка оси может повредить посадочные места рамы и кабель, а несогласованное питание — вывести из строя компоненты привода.