Велонабор с задним мотор-колесом 27,5″ 350 Вт без дисплея AMG

Велонабор с задним мотор-колесом 27,5″ мощностью 350 Вт предназначен для переоборудования велосипеда под электрический привод. Двигатель находится в ступице заднего колеса и передаёт тягу непосредственно колесу. Набор подходит для сборки электропривода или замены прежнего оборудования после проверки посадочных и электрических параметров. Исполнение — без дисплея, обозначение — AMG.

Устройство набора

Мотор собран со спицами и ободом: при установке заменяется заднее колесо целиком. В набор входят контроллер, рукоятки руля, провода с разъёмами, сумка и крепёжные детали. Контроллер управляет работой двигателя, а проводка соединяет компоненты привода. Кабель выходит из области оси мотор-колеса, поэтому при монтаже особенно важно защитить его от натяжения, перегиба и контакта с движущимися частями.

Обозначение 27,5″ относится к размеру велосипедного колеса, а 350 Вт — к мощности двигателя. Этих двух параметров недостаточно для подбора: колесо должно соответствовать раме, тормозу и задней передаче велосипеда. Отсутствие дисплея также нужно учитывать при выборе остальных компонентов управления: их совместимость проверяют вместе с контроллером.

Что сверить на велосипеде

Сравните расстояние между задними посадочными местами рамы, форму пазов под ось и размеры самой оси. Проверьте, как крепятся задние звёзды и тормоз, останется ли место для них после установки мотор-колеса. Ошибка здесь может привести к невозможности закрепить колесо, смещению линии цепи или несовпадению тормозных поверхностей. Раздвигать перья рамы ради установки неподходящей оси нельзя.

Для покрышки и камеры сверяют посадочный размер обода, допустимую ширину шины и отверстие под вентиль. У аккумулятора и контроллера проверяют соответствие рабочего напряжения и требований к току, у проводки — назначение контактов и распиновку. Одинаковая форма разъёмов сама по себе не подтверждает совместимость. Неправильное подключение способно повредить контроллер или двигатель.

Когда требуется замена

Повод проверить установленное мотор-колесо — люфт в ступице, гул, рывки тяги, повреждение кабеля у оси, трещины обода или ослабление спиц. Потеря тяги не всегда означает поломку мотора: сначала проверяют питание, соединения и контроллер. Это помогает понять, требуется ли замена колеса, отдельных компонентов или всего комплекта.

Особенности установки

Работы выполняют с отключённым аккумулятором. После снятия прежнего колеса осматривают посадочные пазы рамы и проверяют состояние крепежа. Покрышку, камеру, ободную ленту, звёзды и тормозные детали переносят только при совпадении размеров и креплений. Ось должна полностью войти в посадочные места; шайбы и фиксаторы устанавливают в порядке, предусмотренном конструкцией, а крепления затягивают по требованиям изготовителя.

Контроллер и проводку закрепляют так, чтобы они не мешали вращению колеса, работе тормоза и повороту руля. До подключения питания проверяют центровку обода, натяжение спиц, свободное вращение колеса и надёжность крепления оси. Первый запуск проводят с вывешенным ведущим колесом, затем проверяют управление и торможение на малой скорости. Перекошенная ось или незакреплённый кабель могут быстро вывести привод из строя.