Клапаны SF-138-2 Shifeng 240 AMG, пара

Клапаны SF-138-2 Shifeng 240 AMG, пара — детали газораспределительного механизма двигателя для ремонта головки цилиндра. Клапаны открывают и закрывают каналы, через которые в цилиндр поступает воздух и выходят отработавшие газы. При закрытии тарелка должна плотно прилегать к седлу: от этого зависит герметичность камеры сгорания и способность двигателя сохранять компрессию.

Конструкция и причины замены

В паре два тарельчатых клапана. Каждый имеет длинный стержень и тарелку с рабочей фаской. Стержень перемещается в направляющей втулке, а фаска соприкасается с седлом в головке. При ремонте имеют значение обе зоны: даже хорошо обработанное седло не устранит утечку, если клапан погнут или стержень чрезмерно изношен.

Причиной замены становятся прогар и раковины на фаске, повреждение кромки тарелки, изгиб стержня, задиры или износ его поверхности. Негерметичное закрытие может сопровождаться затруднённым запуском, снижением тяги и неравномерной работой двигателя. Эти признаки требуют проверки: похожие нарушения возникают и при неверном тепловом зазоре, поэтому решение о замене принимают после осмотра и проверки герметичности.

Что сверить при подборе

Сопоставьте каждый новый клапан с соответствующим снятым. Проверяют общую длину, диаметр стержня, диаметр и форму тарелки, геометрию рабочей фаски. Отдельно сверяют расположение и форму проточек под сухари, а также исполнение торца стержня. Совпадения внешнего контура недостаточно: небольшое различие в этих местах влияет на посадку, удержание пружины и работу привода.

Учитывайте назначение каждого клапана в головке. Впускной и выпускной клапаны могут различаться, поэтому их нельзя считать взаимозаменяемыми только по длине стержня. Размеры проверяют измерительным инструментом, а геометрию и допустимые отклонения — по ремонтным данным двигателя. Ошибка подбора способна привести к неполному закрытию, неверному зазору или контакту тарелки с поршнем.

Установка и проверка

Замену выполняют с разборкой клапанного механизма и использованием приспособления для сжатия пружин. При снятии сохраняют привязку деталей к их местам. После очистки головки осматривают сёдла, направляющие втулки, пружины, опорные тарелки и сухари. Повреждённые крепёжные детали заменяют; если предусмотрены маслосъёмные колпачки, проверяют их состояние и необходимость замены.

До сборки проверяют зазор стержня в направляющей и прилегание фаски к седлу. Притирка не исправляет изношенную втулку, погнутый стержень или глубокие повреждения седла. Обработку и доводку выполняют по состоянию сопряжения и требованиям двигателя, затем тщательно удаляют остатки абразива. Стержень смазывают при сборке, контролируют правильную посадку сухарей и свободное перемещение клапана.

После установки регулируют тепловые зазоры по руководству двигателя и проверяют герметичность закрытия. Перед запуском вручную проворачивают механизм, убеждаясь в отсутствии заеданий и контакта деталей. Такая проверка позволяет обнаружить ошибку сборки до работы двигателя под нагрузкой.