Кольца поршневые для мотоблока 175N (7Hp) STD Ø75,00 мм TTG AMG-4

Поршневые кольца для двигателя мотоблока 175N (7Hp) устанавливаются в канавки поршня и работают в контакте со стенкой цилиндра. Они помогают удерживать давление в камере сгорания, ограничивают проникновение газов в картер и регулируют количество масла на поверхности цилиндра. Обозначение STD указывает на стандартный размер, Ø75,00 мм — на номинальный диаметр цилиндра, под который подбирают кольца. Обозначения TTG AMG-4 сохранены в названии.

Назначение и конструкция

Кольца имеют разрез с замком: благодаря ему они могут сжиматься при установке и расширяться при нагреве. Компрессионные кольца уплотняют зазор между поршнем и цилиндром и участвуют в отводе тепла от поршня. Маслосъёмное кольцо убирает избыток масла со стенки цилиндра. В конструкции присутствует пружинный расширитель, который поддерживает прижим маслосъёмного кольца к рабочей поверхности.

Причиной проверки колец становятся повышенный расход масла, дымление, снижение компрессии и затруднённый запуск. При разборке поводом для замены служат поломка кольца, потеря упругости, износ рабочих поверхностей или залегание в канавках из-за нагара. Одни и те же симптомы могут возникать при износе цилиндра и поршня, поэтому состояние колец оценивают вместе с деталями, с которыми они соприкасаются.

Что сверить при подборе

Ориентируйтесь на обозначение двигателя, фактический размер цилиндра и размеры канавок поршня. Стандартный размер не подходит автоматически к цилиндру после расточки под ремонтный поршень. Даже при совпадении диаметра кольца могут различаться по высоте, радиальной толщине и профилю: ошибка мешает им свободно работать в канавках и правильно прилегать к цилиндру.

• Сопоставьте высоту и профиль каждого снятого кольца с новым, сохраняя привязку к его канавке.
• Проверьте состояние канавок поршня: нагар, разбитые края и избыточный боковой зазор ухудшают уплотнение.
• Измерьте цилиндр на износ, овальность и конусность. Новые кольца не компенсируют значительную выработку.
• Проверьте зазор в замке каждого кольца в цилиндре и боковой зазор в канавке по требованиям руководства двигателя.

Особенности замены

После снятия старых колец очистите канавки поршня и отверстия отвода масла, не повреждая кромки. Осмотрите стенку цилиндра на задиры, а поршень — на трещины и повреждения перемычек. Прокладки, нарушенные при разборке, и изношенные сопряжённые детали подбирают к замене одновременно: герметичность двигателя зависит не только от колец.

Устанавливайте кольца в предусмотренные канавки с учётом профиля и указаний по ориентации. Если на кольцах есть установочные метки, руководствуйтесь ими и документацией двигателя. Не разводите концы больше, чем необходимо для прохода через поршень: чрезмерное раскрытие может привести к деформации или поломке. Пружинный расширитель должен занять своё место без перекоса.

Перед вводом поршня в цилиндр смажьте сопрягаемые поверхности моторным маслом, расположите замки по схеме двигателя и сожмите кольца подходящей оправкой. Поршень должен входить без ударов и чрезмерного усилия. Слишком малый зазор в замке при нагреве грозит задирами и поломкой, а чрезмерный зазор ухудшает уплотнение. После сборки соблюдайте предусмотренный изготовителем режим приработки и контролируйте расход масла и работу двигателя.