Фильтр топливный цилиндрический с бумажным элементом VDK-8

Топливный фильтр VDK-8 с бумажным элементом задерживает механические загрязнения, которые поступают вместе с топливом из бака. Его устанавливают в топливный шланг, чтобы частицы ржавчины, осадок и другой мусор не проходили дальше по системе питания. При подборе такого фильтра важны соединения со шлангами, свободное место для корпуса и соответствие требованиям топливной системы.

Конструкция и назначение

В цилиндрическом полупрозрачном корпусе расположен складчатый бумажный фильтрующий элемент. На противоположных концах находятся два штуцера для подключения шлангов. Складки увеличивают площадь фильтрующей поверхности в пределах корпуса, а полупрозрачные стенки позволяют наблюдать за состоянием доступной обзору части элемента. При этом светлая бумага сама по себе ещё не означает, что фильтр свободно пропускает топливо: мелкие загрязнения могут быть незаметны.

По мере накопления осадка сопротивление прохождению топлива растёт. Поводом проверить фильтр становятся перебои при продолжительной нагрузке, потеря тяги и остановки двигателя из-за недостаточной подачи топлива. Такие симптомы бывают и при других неисправностях, поэтому только по поведению двигателя причину не определяют. Трещины корпуса, повреждения штуцеров и следы подтекания в местах соединений также требуют внимания, даже если двигатель работает ровно.

Что сверить при подборе

Сравните фильтр со снятой деталью: диаметр и длину штуцеров, форму их удерживающих выступов, длину корпуса и расстояние между концами соединений. Шланг должен плотно садиться на штуцер, не растягиваться чрезмерно и не оставаться свободным. Слишком крупный корпус может упереться в соседние детали, а неподходящая длина заставит перегнуть или натянуть топливопровод.

Отдельно проверьте пригодность фильтра для используемого топлива, давления и требуемой подачи по документации техники и устанавливаемой детали. Совпадения формы недостаточно: лишнее сопротивление в магистрали ограничивает поступление топлива, а несоответствие условиям работы может привести к негерметичности. Учитывайте направление потока, если оно обозначено на устанавливаемом фильтре; ориентироваться только на расположение бумажных складок нельзя.

Замена и проверка соединений

Работайте при остывшем и остановленном двигателе, вдали от огня и искр. Перекройте подачу топлива предусмотренным способом; если система работает под давлением, снимите его по инструкции техники. Подготовьте ёмкость для остатков топлива и очистите места соединений снаружи, чтобы при снятии шлангов грязь не попала внутрь. Отсоединяйте шланги без бокового усилия на штуцеры.

Одновременно осмотрите концы шлангов и хомуты. Задубевшую, растрескавшуюся или растянутую трубку замените, а крепление подберите под соединение. Установите фильтр без натяга и перегибов шлангов, исключите контакт с горячими поверхностями и подвижными деталями. Не затягивайте крепёж до деформации штуцеров. После восстановления подачи проверьте стыки на подтекание, затем повторите осмотр при работе двигателя. Загрязнённый бумажный фильтр заменяют: промывка не обеспечивает восстановления его фильтрующих свойств.