Патрубок компрессора (42) AMG

Патрубок компрессора (42) AMG

Соединительная трубка подаёт сжатый воздух от головки поршневого компрессора в ресивер и одновременно работает участком первичного охлаждения: горячий воздух после цилиндра проходит по металлической стенке и отдаёт ей часть тепла. Деталь цельнометаллическая, с готовым изгибом и двумя накидными гайками по краям, поэтому встаёт на штатное место без подгонки трассы.

Конструкция

Трубка согнута под прямым углом с плавным радиусом — такая форма держится под вибрацией поршневого блока и не даёт сечению пережиматься в повороте. На обоих концах свободно вращаются шестигранные накидные гайки: они притягивают развальцованный конец трубки к ответному штуцеру и образуют разборное конусное уплотнение. Один конец дополнительно оформлен коротким ниппелем под посадку в гнездо агрегата.

Как подобрать замену

Трубки такого типа различаются размерами и геометрией, поэтому подбор идёт по снятой детали, а не по названию компрессора. Снимите старый патрубок и сверьте пять параметров:

• расстояние между точками присоединения — новая трубка должна ложиться в штатные посадочные места без натяга и без разведения концов руками;
• резьбу накидных гаек — она должна совпадать со штуцерами головки и ресивера;
• наружный диаметр трубки — от него зависят пропускная способность и посадка гайки;
• угол и направление изгиба — плечи трубки должны смотреть в те же стороны, что и у снятой детали;
• исполнение концов — конусная развальцовка под гайку или выступающий ниппель.

Когда трубку меняют

Чаще всего деталь идёт под замену из-за утечки: у накидной гайки появляется свищ от постоянной вибрации, конус развальцовки разбивается после нескольких переборок, резьба срывается при перетяжке. Признаки понятные — компрессор долго набирает давление, реле включается чаще обычного, в месте соединения слышен свист или чувствуется струя воздуха. Вторая причина — деформация: трубку легко смять или заломить при снятии головки, ремонте клапанов и замене реле давления, а выправить перегнутый металл без потери сечения уже не получится.

Преимущества

• Металлическая стенка держит температуру воздуха на выходе из цилиндра и отводит часть тепла, поэтому магистраль до ресивера греется меньше.
• Заводской изгиб повторяет штатную трассу — не нужно гнуть трубку по месту и рисковать заломом.
• Накидные гайки дают разборное соединение: деталь ставится и снимается двумя ключами, без уплотняющей подмотки резьбы.
• Жёсткая трубка не провисает и не раздувается под давлением, в отличие от гибкой вставки, поэтому соединение остаётся стабильным при частых пусках.

Установка

Сбросьте воздух из ресивера, откручивайте гайки с придержкой штуцера вторым ключом. Новую трубку сначала наживите от руки с обеих сторон, добейтесь, чтобы конусы сели в гнёзда без перекоса, и только потом затягивайте ключом — короткими подтяжками поочерёдно с двух сторон. Перетяжка сминает конус и приводит к новой утечке. После сборки запустите компрессор и проверьте соединения мыльным раствором: пузырей быть не должно.

Держать такую трубку в запасе стоит любому, кто регулярно пользуется поршневым компрессором в гараже, на СТО или в мастерской: замена занимает несколько минут двумя рожковыми ключами и сразу возвращает агрегату нормальное время накачки.