Опора корпуса выжимного подшипника Xingtai 220/240/244 (150.21.103)

Опора корпуса выжимного подшипника Xingtai 220/240/244

Опорная втулка сцепления удерживает и направляет корпус выжимного подшипника на минитракторах Xingtai 220, 240 и 244. Фланцем деталь крепится к картеру сцепления, а длинный цилиндрический хвостовик работает как направляющая: по нему корпус с подшипником перемещается вперёд и назад каждый раз, когда тракторист нажимает педаль. Сквозной внутренний канал пропускает первичный вал коробки передач, поэтому опора одновременно центрирует всю выжимную группу относительно оси вала.

Конструкция

Деталь цельнометаллическая: массивный фланец с крепёжными отверстиями переходит в гладкую цилиндрическую направляющую со сквозным отверстием. Такая форма даёт жёсткую опору без люфта — корпус подшипника опирается на всю длину хвостовика, а не на короткий поясок, поэтому усилие от педали распределяется равномерно, а выжимная муфта не перекашивается при ходе.

Почему от неё зависит работа сцепления

Пока поверхность хвостовика ровная, корпус подшипника ходит легко и без задержки возвращается в исходное положение: диск полностью размыкается и так же плавно смыкается, трактор трогается мягко и передачи включаются чисто. Когда на направляющей появляются кольцевая выработка, задиры или следы перекоса, корпус начинает подклинивать. Педаль становится тугой, сцепление «ведёт», при переключении слышен хруст, а выжимной подшипник и лепестки нажимного диска изнашиваются неравномерно и быстро выходят из строя.

Когда меняют опору

• кольцевая выработка или продольные задиры на цилиндрической части, по которой скользит корпус подшипника;
• заедание выжимной муфты при нажатии и медленный возврат педали в верхнее положение;
• разбитые или вытянутые крепёжные отверстия фланца — из-за них теряется соосность с первичным валом;
• трещины и сколы фланца после ударной нагрузки или неравномерной затяжки крепежа;
• плановая замена при полной переборке сцепления вместе с ведомым диском, корзиной и выжимным подшипником.

Как подобрать

Подбор ведут по модели трактора и по геометрии снятой детали. Сравнивают форму и толщину фланца, расположение и количество крепёжных отверстий, наружный диаметр направляющего хвостовика, его длину и диаметр внутреннего отверстия под первичный вал. Каталожное обозначение позиции — 150.21.103. Если трактор уже ремонтировали и в нём стоят детали от родственных китайских моделей этого класса, приложите старую опору к новой и убедитесь, что совпадают посадка фланца, шаг отверстий и высота хвостовика.

Установка

Опору ставят при разъединённой трансмиссии, когда открыт доступ к картеру сцепления. Посадочную плоскость очищают от остатков старого уплотнителя и заусенцев, деталь сажают без перекоса и затягивают крепёж равномерно, крест-накрест. Направляющую поверхность перед сборкой тонко покрывают консистентной смазкой: её избыток выдавится и попадёт на фрикционные накладки. После сборки проверяют, что корпус выжимного подшипника ходит по хвостовику без закусывания, и заново регулируют свободный ход педали.

В ремонт такую опору обычно берут комплектом — вместе с выжимным подшипником и его корпусом. Заменить изношенную направляющую в один заход проще, чем через сезон снова разбирать трактор из-за клина выжимной муфты в разгар полевых работ.