Опора выжимного подшипника Jinma 200/204/240/244

Опора выжимного подшипника Jinma 200/204/240/244

Деталь механизма сцепления минитракторов Jinma перечисленных серий: по её направляющей ходит выжимной подшипник в момент нажатия педали. Опора задаёт соосность подшипника с валом сцепления и удерживает его от перекоса, поэтому от состояния этой детали напрямую зависит, мягко ли выключается сцепление и чисто ли включаются передачи.

Устройство и место установки

Конструкция объединяет литой фланец с крепёжными отверстиями и цилиндрический патрубок-направляющую с обработанной наружной поверхностью. Фланцем опора притягивается болтами к передней стенке корпуса сцепления, а патрубок уходит внутрь колокола и остаётся неподвижным. Выжимной подшипник надевается на этот патрубок и скользит по нему вперёд-назад под усилием вилки выключения сцепления. Боковой прилив на фланце фиксирует деталь в правильном положении при затяжке. Общая длина опоры — 109 мм, длина направляющего патрубка — 78 мм.

Когда деталь пора менять

• На цилиндрической части появились задиры, выработка или «ступенька»: подшипник цепляется, и сцепление выключается рывками.
• Педаль стала тугой, возвращается не полностью или срабатывает с закусыванием.
• При переборке сцепления обнаружен перекос выжимного подшипника либо неравномерный износ его торца по лепесткам корзины.
• Разбиты крепёжные отверстия фланца или на детали видна трещина после долгой работы с изношенным подшипником.
• Плановая замена вместе с диском, корзиной и выжимным подшипником при капитальном ремонте узла сцепления.

Как подобрать

Опора рассчитана на минитракторы Jinma 200, 204, 240 и 244. Перед установкой снимите старую деталь и сравните её с новой по трём точкам: наружный диаметр направляющей, по которому подбирается посадка выжимного подшипника; длина патрубка; диаметр фланца вместе с расположением и межцентровым расстоянием крепёжных отверстий. На тракторах этих серий встречаются однодисковая и двухдисковая схемы сцепления с разными выжимными подшипниками, поэтому подшипник берите под свою комплектацию, а опору проверяйте на свободную посадку этого подшипника — без люфта и без заклинивания на всей длине хода.

Установка и обслуживание

Менять опору удобнее при снятой коробке или отсоединённой полураме, когда открыт доступ к колоколу сцепления. Посадочную плоскость картера и фланец очистите от грязи, старого герметика и заусенцев, а направляющую перед сборкой смажьте тонким слоем консистентной смазки: сухой ход быстро изнашивает и подшипник, и патрубок. Болты фланца затягивайте равномерно, крест-накрест, после чего рукой проверьте, свободно ли подшипник перемещается по всей длине направляющей. Завершите работу регулировкой свободного хода педали и вилки — правильный зазор снимает постоянную нагрузку с выжимного подшипника и продлевает ресурс всего механизма сцепления.

Такую опору чаще всего берут сразу в паре с выжимным подшипником и вилкой выключения: это избавляет от повторной разборки трансмиссии, если после сборки выяснится, что смежная деталь тоже изношена.