Опора выжимного подшипника сцепления Foton 354/404

Опора выжимного подшипника Foton 354/404

Литой корпус, который удерживает выжимной подшипник сцепления и перемещает его вдоль первичного вала при нажатии на педаль. Деталь работает в картере сцепления минитракторов Foton 354 и Foton 404 в паре с вилкой выключения и отвечает за то, насколько точно и плавно подшипник подходит к диафрагме корзины. От её состояния напрямую зависит чистота выключения передач и ресурс самого выжимного подшипника.

Как устроена деталь

Толстостенная цилиндрическая втулка внутренним отверстием садится на направляющий стакан первичного вала, а на наружный посадочный поясок устанавливается выжимной подшипник. По бокам корпуса отлиты две проушины с отверстиями — в них входят пальцы вилки выключения сцепления, поэтому усилие от привода педали приходит сразу в две противоположные точки, и подшипник движется по валу без перекоса.

Цельнолитая конструкция без сварных швов рассчитана на постоянные осевые нагрузки и на работу в масляно-пылевой среде картера сцепления. Разбитые проушины или выработанное внутреннее отверстие сразу дают неполное выключение сцепления, стук при нажатии на педаль и ускоренный износ нового подшипника, поэтому изношенную опору не восстанавливают, а меняют.

Совместимость и подбор

Позиция рассчитана на минитракторы Foton 354 и Foton 404. Такая же схема привода сцепления применяется на однотипных китайских тракторах этого класса с четырёхцилиндровым дизелем, поэтому опора нередко подходит и к ним. Чтобы не ошибиться при заказе, сравните посадочные размеры со снятой деталью:

• внутренний диаметр отверстия и его длина — корпус должен идти по направляющему стакану вала свободно, но без люфта;
• наружный посадочный поясок под выжимной подшипник: на тракторах серии 354/404 применяется подшипник типоразмера 65х102х22 с обозначениями 986713, 996713, 688713, 65TNK20;
• расстояние между боковыми проушинами и диаметр отверстий под пальцы вилки выключения;
• общая высота корпуса — от неё зависит свободный ход педали и правильное положение подшипника относительно лепестков корзины.

Когда меняют опору

Замену планируют вместе с ремонтом сцепления, если появились такие признаки:

• сцепление выключается не полностью, передачи включаются с хрустом;
• из картера сцепления слышны стук или скрежет при выжиме педали;
• отверстия проушин разбиты, пальцы вилки болтаются в посадке;
• подшипник перемещается по валу с закусыванием или заметным перекосом;
• корпус треснул либо деформирован после разрушения старого подшипника.

Установка

Опору меняют со снятой коробкой передач, когда открыт доступ к корзине и вилке. Перед сборкой посадочные поверхности очищают от старой смазки и задиров, направляющий стакан вала смазывают тонким слоем консистентной смазки, аккуратно устанавливают подшипник на посадочный поясок и заводят пальцы вилки в проушины. После сборки проверяют, что корпус перемещается по валу без заеданий, а затем регулируют свободный ход педали. Опору и выжимной подшипник разумно менять комплектом: изношенная пара быстро разбивает новую деталь и ремонт приходится повторять.