Опора выжимного подшипника сцепления Foton 240/250, чугунная, межболтовое расстояние 67 мм

Опора выжимного подшипника Foton 240/250

Литой кронштейн механизма выключения сцепления для китайских минитракторов Foton 240 и Foton 250. Опора удерживает выжимной подшипник строго соосно первичному валу и принимает усилие от вилки, когда тракторист нажимает педаль. От её состояния напрямую зависит, чётко ли трактор трогается с места, легко ли включаются передачи и не «ведёт» ли сцепление под нагрузкой на пахоте или при работе с навесным оборудованием.

Конструкция и посадочные размеры

Корпус выполнен цельным чугунным литьём: квадратный фланец с четырьмя крепёжными отверстиями по углам, центральная цилиндрическая направляющая втулка под подшипник и поперечная ось привода вилки, проходящая через тело детали. Межболтовое расстояние 67 мм повторяет штатную посадку на корпусе сцепления Foton 240/250, поэтому опора становится на прежние точки крепления без рассверливания и подгонки отверстий. Массивное литьё не деформируется под нагрузкой и удерживает подшипник в одной плоскости с нажимным диском — именно это и требуется от опоры при постоянных троганиях и остановках в поле. Наружные поверхности окрашены, покрытие защищает чугун от коррозии при хранении и во влажной среде картера сцепления.

Преимущества

• Цельное чугунное литьё сохраняет жёсткость посадки и не даёт подшипнику перекашиваться, поэтому новый комплект сцепления вырабатывает свой полный ресурс.
• Штатное межболтовое расстояние 67 мм и четыре отверстия по углам фланца позволяют собрать узел на родные точки крепления и не заниматься подгонкой при ремонте в поле.
• Обработанная центральная направляющая втулка обеспечивает подшипнику ровный ход вперёд-назад, за счёт чего педаль работает без закусывания, а передачи включаются мягче.

Признаки, по которым меняют опору

Изношенная опора выдаёт себя характерно: педаль сцепления идёт с закусыванием или возвращается вяло, при нажатии слышен вой и скрежет, сцепление не выключается до конца, передачи включаются с ударом. При разборке на такой детали обычно видна выработка направляющей втулки, разбитые или овальные крепёжные отверстия, следы перекоса подшипника, трещины по фланцу и износ посадки поперечной оси. Ставить новый выжимной подшипник на изношенную опору бессмысленно: перекошенная посадка убивает его за считаные месяцы работы, поэтому при переборке сцепления эти детали меняют в паре.

Как подобрать деталь

• Сверьте со снятой опорой межболтовое расстояние 67 мм и взаимное расположение четырёх крепёжных отверстий на фланце.
• Проверьте диаметр центральной направляющей втулки — выжимной подшипник должен садиться на неё плотно, но перемещаться без усилия.
• Сравните диаметр и посадку поперечной оси привода вилки: люфт в этом месте сразу отзовётся неравномерным нажатием на подшипник.
• Измерьте общую высоту и вылет корпуса — от них зависит свободный ход педали и полнота выключения сцепления.
• На родственных китайских минитракторах серий 240/244/250/254 применяются опоры схожей схемы, поэтому перед покупкой для такой техники сопоставьте посадочные размеры со старой деталью.

Установка и первые часы работы

Перед сборкой очистите привалочную плоскость от старого герметика, нагара и заусенцев, продуйте резьбовые отверстия и осмотрите вилку: погнутая или изношенная вилка быстро разобьёт даже новую опору. Болты затягивайте равномерно, крест-накрест, чтобы фланец не перекосило. Направляющую втулку перед установкой подшипника покрывают тонким слоем консистентной смазки — избыток смазки летит на фрикционные накладки и приводит к пробуксовке. После сборки отрегулируйте свободный ход педали и проверьте на заглушённом двигателе, что подшипник перемещается плавно и полностью возвращается в исходное положение.

Опора относится к тем деталям, которые редко меняют по отдельности, но которые определяют, сколько проходит весь узел сцепления. Если трактор используется на тяжёлых работах с частыми остановками и разворотами, разумно держать такую опору в ремонтном запасе и ставить её вместе с подшипником при каждой серьёзной переборке.