Опора выжимного подшипника сцепления DongFeng 354/404

Опора выжимного подшипника DongFeng 354/404

Стальная опора-втулка привода сцепления для китайских минитракторов DongFeng 354 и DongFeng 404. На нее садится выжимной подшипник, а сама опора перемещается по направляющей горловине коробки передач соосно первичному валу и передает усилие от педали на нажимной диск. От состояния этой детали напрямую зависит, полностью ли размыкается сцепление и насколько чисто включаются передачи.

Конструкция и материал

Корпус выточен из цельной стальной заготовки с толстыми стенками. По центру проходит гладкое сквозное отверстие под направляющую, по краям расположены два опорных пояска, а между ними выполнена широкая кольцевая проточка. Торцевой уступ большего диаметра образует посадочную площадку для выжимного подшипника. Сбоку установлен цилиндрический палец, которым опора связывается с приводом выключения сцепления. Масса детали около 1,28 кг: запас металла рассчитан на постоянную осевую нагрузку от пружины корзины и на тысячи циклов нажатия педали.

Применяемость

Позиция ставится на минитракторы DongFeng 354 и DongFeng 404, в том числе на машины с четырехцилиндровым дизелем ZN490BT. Каталожное обозначение — 300.21C.108. Такая же опора применяется в узле сцепления однотипных китайских тракторов Foton 354/404, построенных на близкой трансмиссионной базе, поэтому в каталогах запчастей деталь встречается сразу под двумя семействами моделей.

Как подобрать замену

• Снимите изношенную опору и сверьте общую длину втулки, диаметр центрального отверстия и наружный диаметр площадки под подшипник.
• Проверьте расположение и диаметр бокового пальца: он должен точно попадать в ответное место вилки выключения сцепления.
• Сравните ширину и глубину кольцевой проточки — по ней деталь легко отличить от похожих втулок соседних моделей.
• Уточните модель трактора и тип установленного дизеля: у серий 354 и 404 узел сцепления унифицирован, а на других модификациях DongFeng размеры отличаются.
• Осмотрите направляющую горловину коробки передач: при выработке на ней даже новая опора будет ходить с перекосом.

Когда деталь пора менять

Типичные признаки износа — задиры и овальность внутреннего отверстия, ощутимый люфт втулки на направляющей, разбитое посадочное место пальца, следы перегрева и синевы на металле. В работе это проявляется одинаково: сцепление начинает вести, передачи включаются с ударом, педаль возвращается вяло, при выжиме появляется гул или скрежет. Опору обязательно проверяют при каждой переборке сцепления — ставить новый подшипник на выработанную втулку бессмысленно, он быстро разбивается снова.

Перед установкой очистите направляющую от старой смазки и продуктов износа, нанесите тонкий слой термостойкой пластичной смазки на скользящую поверхность и убедитесь, что опора идет по горловине от руки, без закусывания. После сборки отрегулируйте свободный ход педали, чтобы подшипник не оставался под постоянным поджатием, и проверьте включение передач на работающем двигателе.