Насос топливный ТНВД KM130/138 для минитракторов Xingtai 24B, Shifeng 244, Taishan 24

Насос топливный ТНВД KM130/138 для минитракторов Xingtai 24B, Shifeng 244, Taishan 24

Одноплунжерный насос высокого давления отвечает за подачу дизтоплива к форсунке одноцилиндровых двигателей серии KM130 и KM138 мощностью 24 л. с. От его состояния напрямую зависит, насколько уверенно заводится и тянет мотор минитрактора: насос отмеряет порцию солярки на каждый рабочий ход и создаёт давление, достаточное для нормального распыла через форсунку.

На какую технику ставится

Позиция рассчитана на машины с дизелем KM130/138 — минитракторы Xingtai 24B (Синтай), Shifeng 244 (Шифенг) и Taishan 24 (Тайшань). Эти модели построены вокруг одного и того же горизонтального одноцилиндрового дизеля, поэтому топливная аппаратура у них общая. Если в паспорте вашей техники указан двигатель KM130 или KM138, насос подходит по назначению и посадке, остаётся лишь сверить исполнение по присоединительным размерам.

Конструкция

Насос собран в компактном корпусе с монтажным фланцем, который крепится к блоку двигателя через регулировочные прокладки. Снизу выведён толкатель с роликом: он принимает движение от кулачка и передаёт его на плунжер. Сверху расположен штуцер высокого давления под накидную гайку трубки к форсунке, сбоку — подвод топлива от фильтра через болт с уплотнительными шайбами. Наружу выходит рычаг рейки, через который регулятор двигателя меняет цикловую подачу в зависимости от нагрузки и положения рукоятки газа.

Когда пора ставить новый насос

• дизель схватывает с нескольких попыток или запускается только прогретым;
• падает тяга под нагрузкой на пахоте, мотор не выходит на рабочие обороты;
• из выхлопа идёт густой белый или чёрный дым при исправной форсунке;
• обороты плавают, двигатель работает рывками и глохнет на холостых;
• по корпусу и в зоне толкателя появились топливные подтёки;
• плунжерная пара выработана и больше не держит давление — топливо перетекает мимо нагнетательного клапана.

Как подобрать под свою машину

Ориентируйтесь на модель двигателя, а не на название трактора: под одной торговой маркой встречаются машины с разными моторами. Снимите старый насос и сравните три ключевые вещи — монтажный фланец и расстояние между отверстиями крепления, диаметр и вылет толкателя, а также резьбу штуцера высокого давления, поскольку для этой серии выпускают исполнения с разной резьбой под трубку форсунки. Дополнительно проверьте сторону и форму рычага рейки, чтобы тяга от регулятора подошла без переделок.

Установка и первый запуск

Монтаж ведут в чистоте: любая крошка или волокно ветоши, попавшие в плунжерную пару, выводят насос из строя быстрее, чем годы работы. Установите комплект регулировочных прокладок такой же толщины, какая стояла под старым насосом, — ими выставляется момент начала подачи топлива. Затяните крепление равномерно, подключите подвод от фильтра с новыми уплотнительными шайбами и трубку высокого давления. Затем прокачайте систему, стравите воздух через ослабленную гайку трубки у форсунки и после запуска отрегулируйте холостой ход.

Исправный топливный насос возвращает дизелю лёгкий пуск, ровные холостые обороты и полную тягу на пахоте, фрезеровании и транспортных работах, а расход топлива приходит к штатному уровню.