Насос топливный высокого давления (ТНВД) TY290 для минитрактора Xingtai 180

ТНВД TY290 для минитракторов Xingtai 180

Топливный насос высокого давления отвечает за главное в дизеле: он отмеряет порцию солярки, поднимает её давление до значений впрыска и отправляет к форсункам точно в нужной фазе такта. От состояния насоса зависят холодный пуск, ровность холостого хода, тяга под плугом или фрезой и дымность выхлопа. Аппарат построен по рядной схеме — на каждый цилиндр работает отдельная плунжерная пара, поэтому для двухцилиндрового дизеля TY290 в корпусе предусмотрены две секции.

На какую технику ставится

Насос предназначен для дизелей TY290 и близкого к нему по конструкции TY295, которыми комплектуют минитракторы Xingtai (Синтай) 180 и 220, Уралец 180/220 и другие машины этого класса. Сам TY290 — двухцилиндровый четырёхтактный дизель водяного охлаждения на 18 л. с. (13,24 кВт), с диаметром цилиндра 90 мм, ходом поршня 100 мм, рабочим объёмом 1,272 л и номинальной частотой вращения 2200 об/мин. Питание — непосредственный впрыск, поэтому топливная аппаратура работает под высоким давлением и чувствительна к чистоте солярки.

Конструкция

Литой корпус объединяет насосные секции и картер механического регулятора с наружным рычагом, к которому подходит тяга управления подачей. Сверху смонтирована помпа ручной подкачки с грибковой рукояткой — ею прокачивают магистраль после замены фильтров, слива отстоя или сухого бака, не расходуя ресурс стартера и аккумулятора. Штуцеры высокого давления закрыты транспортировочными колпачками, а регулировочные точки зафиксированы пломбировочной проволокой заводской настройки. Масса агрегата — около 3,8 кг.

Преимущества

• Отдельная плунжерная пара на каждый цилиндр — подача выравнивается по секциям, двигатель работает мягче и не троит под нагрузкой.
• Встроенная помпа ручной подкачки — воздух из магистрали удаляется вручную, и запуск после обслуживания топливной системы не превращается в долгую прокрутку стартером.
• Механический регулятор с наружным рычагом — обороты удерживаются без электроники, а насос остаётся ремонтопригодным и обслуживается в обычной мастерской.

Как подобрать и поставить

Сначала уточните модель двигателя на своей машине и число цилиндров: двухсекционный насос для TY290/TY295 не взаимозаменяем с аппаратами одноцилиндровых и трёхцилиндровых дизелей. Дальше сравните со снятым насосом посадочный фланец, тип привода, сторону выхода рычага регулятора и расположение штуцеров — трубки высокого давления и тяга газа должны становиться на место без переделок. Топливо подавайте только через исправные фильтры: абразив и вода убивают плунжерные пары быстрее любого пробега.

Менять насос имеет смысл, когда двигатель тяжело заводится и дымит, теряет мощность и «плавает» на холостых, а из-под сальника регулятора или секций сочится солярка. После установки прокачайте систему ручной помпой, стравите воздух на форсуночных трубках и проверьте угол опережения впрыска — на правильно выставленном насосе дизель схватывает с первых оборотов и держит ровную тягу во всём рабочем диапазоне.