Муфта шлицевая L-44 мм Z-6 (внутр. Ø23/28 мм) DongFeng 240/244

Муфта шлицевая L-44 мм Z-6 для мини-трактора DongFeng 240/244

Соединительная шлицевая муфта передает вращение между валами силовой передачи мини-тракторов DongFeng 240 и DongFeng 244. Внутри втулки нарезаны шесть прямобочных шлицев, которые входят в ответные шлицы вала и замыкают крутящий момент по всей длине зацепления. Общая длина детали — 44 мм, внутренний профиль ступенчатый, с посадочными размерами 23 и 28 мм, наружный контур — 35 мм по цилиндрической части и 49 мм по бурту. Масса детали около 200 граммов.

Конструкция

Корпус представляет собой цельную стальную втулку с опорным буртом на одном торце. Бурт увеличивает опорную площадь и удерживает муфту от осевого смещения в посадочном гнезде, а цилиндрическая часть уходит внутрь стыкуемого узла привода. Ступенчатый внутренний профиль с диаметрами 23 и 28 мм рассчитан на соединение валов с разной шлицевой частью: одним концом муфта садится на меньший шлицевой хвостовик, другим — на больший. Шесть крупных шлицев вместо мелкозубого профиля дают широкие рабочие грани, по которым нагрузка распределяется равномернее, что важно для тихоходного тракторного привода с ударными пиками момента при трогании и включении передач.

Где применяется

Шлицевые муфты такого типа работают в приводной части трансмиссии китайских мини-тракторов серии 240/244: они стыкуют секции вала отбора мощности, соединяют вал с ответным хвостовиком или служат переходным звеном между валом коробки и приводным элементом. Деталь скрыта внутри корпуса привода, собственного резьбового крепления не имеет, а держится за счет самих шлицев и соседних деталей, поэтому шаг, число шлицев и посадочные диаметры должны совпадать точно — иначе соединение либо не соберется, либо начнет работать с перекосом.

Как подобрать

• Пересчитайте шлицы на валу трактора: должно быть ровно шесть, профиль прямобочный.
• Замерьте штангенциркулем шлицевую часть валов — муфта рассчитана на посадки 23 и 28 мм.
• Сравните длину снятой детали с 44 мм: более короткая или более длинная муфта сместит взаимное положение валов.
• Определите, с какой стороны на старой детали расположен бурт и во что он упирается при сборке.
• Проверьте, что наружный размер бурта 49 мм свободно проходит в посадочное отверстие корпуса.
• Осмотрите шлицы самих валов: при их износе замена одной муфты даст короткий ресурс.

Когда деталь пора менять

Шлицевое соединение изнашивается постепенно: грани шлицев скругляются, зазор растет, и муфта начинает работать с ударом. Характерные признаки — металлический стук при трогании и при смене нагрузки, ощутимый угловой люфт, если покачать вал рукой при неподвижной машине, рывки в приводе на переменных оборотах. Крайний случай — срез шлицев, когда вал вращается, а момент дальше не идет. Замена муфты в таком состоянии обязательна: изношенная деталь разбивает ответные шлицы вала, а вал стоит заметно дороже втулки.

Установка

Перед сборкой очистите шлицы муфты и вала от старой смазки, грязи и задиров, снимите заусенцы мелким надфилем. Правильная деталь надевается от руки или с небольшим усилием — забивать муфту молотком нельзя, это сминает грани и портит посадку. Шлицы перед соединением смазывают консистентной смазкой: она снижает износ и облегчает последующий демонтаж. После сборки проверьте, что муфта села до упора буртом, а вал вращается без заеданий и без заметного осевого хода.

Деталь относится к расходным элементам трансмиссии, поэтому при переборке привода ее осматривают вместе с сальниками и подшипниками соседнего узла и меняют комплектно, если зазор уже вышел за норму. Запасная муфта в мастерской экономит время: разборка привода занимает больше сил, чем сама установка новой втулки.