Муфта подвижная шестерни ВОМ Ø88 мм Z-32 H-17 Foton 244, Jinma 244/264

Муфта подвижная шестерни ВОМ Ø88 мм Z-32 H-17 Foton 244, Jinma 244/264

Стальное зубчатое кольцо, которым на минитракторе включается и выключается вал отбора мощности. Муфта сидит на шлицах шестерни привода ВОМ и, перемещаясь вдоль оси, замыкает или размыкает передачу вращения на хвостовик ВОМ. От её состояния напрямую зависит, будет ли трактор уверенно держать привод косилки, помпы, разбрасывателя или другого навесного оборудования под нагрузкой.

Конструкция

Деталь выполнена в виде массивного кольца наружным диаметром 88 мм и высотой 17 мм. Внутри нарезаны 32 прямых шлица, которые входят в зацепление с зубьями шестерни ВОМ по всей рабочей длине — за счёт этого нагрузка распределяется на большое число зубьев, а не на пару точек. По наружной поверхности проходит кольцевая канавка: в неё заходит вилка включения ВОМ, поэтому муфта перемещается рычагом без разборки коробки. Торцы шлицев выполнены с заходными фасками, что облегчает попадание в зацепление при включении на остановленном тракторе.

Совместимость

Каталожное обозначение — TE250.412B-03. Муфта применяется на минитракторах Foton серии 240–404, включая Foton 244, на Jinma 244 и 264, а также на технике ДТЗ, собранной на той же трансмиссии. Ключ подбора — сочетание трёх размеров: наружный диаметр 88 мм, высота 17 мм и 32 шлица. На соседних моделях встречаются внешне похожие муфты с другим числом зубьев (например, 31) или другой высотой, и они не взаимозаменяемы.

Когда меняют

Типичные симптомы — ВОМ самопроизвольно выключается под нагрузкой, включается с трудом или сопровождается характерным стуком при подаче оборотов. Причина обычно в износе шлицев: скруглённые вершины зубьев перестают держать зацепление, и муфта выдавливается из шестерни. Также деталь меняют при ремонте коробки, когда картер уже вскрыт, вместе с шестерней ВОМ или изношенной вилкой включения — по кольцевой канавке хорошо видно, если вилка успела её пропилить.

На что обратить внимание при подборе

• Число внутренних шлицев — их должно быть ровно 32; посчитайте зубья на снятой детали.
• Наружный диаметр 88 мм и высота 17 мм — снимите размеры штангенциркулем со старой муфты.
• Ширина и глубина кольцевой канавки под вилку — новая деталь должна садиться в вилку без люфта и без закусывания.
• Состояние ответной шестерни ВОМ: если её зубья тоже скруглены, новая муфта проработает недолго и менять нужно пару.

Установка

Муфта ставится на своё место в корпусе трансмиссии, шлицы перед сборкой очищают от старой смазки и продуктов износа и смазывают трансмиссионным маслом. После сборки проверяют полный ход рычага: муфта должна доходить до полного зацепления и так же свободно возвращаться в нейтраль. Неполный ход вилки — вторая по частоте причина того, что ВОМ выбивает под нагрузкой, поэтому регулировку тяги стоит проверить сразу после ремонта.

Деталь недорогая, но через неё проходит весь крутящий момент на навесное оборудование, поэтому её меняют при появлении первых признаков выхода из зацепления, не дожидаясь повреждения шестерни ВОМ и вилки включения.