Муфта соединительная задняя привода переднего моста Foton 244/254, 19 шлицев, 70 мм

Муфта соединительная задняя привода переднего моста Foton 244/254

Шлицевая стальная втулка передает крутящий момент в приводе переднего ведущего моста минитрактора: она надевается на шлицевые концы двух валов и связывает их в единую линию. Задняя позиция означает установку в сочленении со стороны раздаточного механизма, ближе к корпусу трансмиссии. От передней муфты этого же привода деталь отличается длиной, числом шлицев и посадочными размерами, поэтому взаимозаменяемыми они не являются.

Конструкция

Корпус выполнен цельной стальной трубой с гладкой наружной поверхностью и внутренним шлицевым профилем на всю длину. Девятнадцать шлицев принимают вал с обеих сторон, поэтому нагрузка распределяется по всей длине зацепления, а не сосредотачивается на кромках у торцов. В стенке выполнены сквозные отверстия диаметром 6 мм под фиксирующий штифт, который удерживает втулку от осевого сползания во время работы моста. Наружный диаметр 41 мм рассчитан на свободное вращение внутри тоннеля привода без задевания смежных деталей трансмиссии.

Характеристики

• Тип: шлицевая соединительная втулка вала привода переднего моста
• Позиция в приводе: задняя
• Число внутренних шлицев: 19
• Длина: 70 мм
• Наружный диаметр: 41 мм
• Внутренний диаметр по вершинам шлицев: 27 мм
• Внутренний диаметр по впадинам: 30,5 мм
• Отверстия под фиксацию: 2 шт., диаметр 6 мм
• Масса: около 0,36 кг
• Каталожное обозначение: FT254.42.113
• Применение: минитракторы Foton (Lovol) 244 и 254, а также ДТЗ 244

Преимущества

• Длина 70 мм дает протяженное зацепление со шлицами вала: момент передается без перекоса, а профиль шлицев медленнее разбивается.
• Два сквозных отверстия диаметром 6 мм позволяют зафиксировать втулку штифтом и полностью исключить ее сползание вдоль вала на неровностях поля.
• Цельнометаллическая стенка без сварных швов спокойно держит ударные нагрузки, которые возникают при включении переднего моста под тягой.

Как подобрать

Перед покупкой снимите старую втулку и сравните три параметра: количество шлицев, длину и внутренний размер. Соединительные муфты этого семейства тракторов внешне очень похожи, но встречаются исполнения на 15, 16 и 19 шлицев длиной от 55 до 80 мм. Деталь с другим числом шлицев на вал просто не сядет, а более короткая не даст полного зацепления и начнет работать только частью зубьев. Отдельно проверьте, совпадает ли расположение отверстия под штифт с отверстием на валу: именно через него муфта фиксируется в рабочем положении.

Когда требуется замена

Изношенное шлицевое соединение выдает себя стуком и щелчками в передней части трансмиссии при трогании и смене направления движения, рывками при включении переднего моста, вибрацией на карданной линии. Если втулка проворачивается на валу или чувствуется заметный люфт при покачивании кардана рукой, шлицы уже скруглены и восстановлению не подлежат. Затягивать с заменой не стоит: разбитая муфта ускоренно изнашивает шлицы самих валов, а они обходятся заметно дороже.

Установка

Работа выполняется без специального инструмента. Трактор ставят на ровную площадку, фиксируют колеса, снимают защиту привода и выбивают старый фиксирующий штифт. Шлицы валов перед сборкой очищают от старой смазки и продуктов износа, осматривают на отсутствие сколов и закладывают свежую консистентную смазку. Муфту надвигают до совмещения отверстий во втулке и валу, ставят штифт и проверяют, что деталь не имеет осевого хода и свободно вращается вместе с валом.

Соединительная втулка относится к изнашиваемым деталям привода: она вырабатывается раньше валов и меняется отдельным элементом, поэтому запасная муфта в мастерской избавляет от долгого простоя минитрактора в разгар полевых работ.