Муфта соединительная вала сцепления L-50 мм Ø36 мм Z-15 для Foton 244, Jinma 244/264

Муфта соединительная вала сцепления L-50 мм Ø36 мм Z-15 для Foton 244 и Jinma 244/264

Шлицевая стальная втулка стыкует вал сцепления с ответным валом трансмиссии минитрактора и передаёт на него крутящий момент двигателя. Внутри нарезаны 15 шлицев: они входят в зацепление со шлицевыми концами обоих валов, удерживают их соосно и распределяют нагрузку по всей длине посадки. Габариты компактные — длина 50 мм, наружный диаметр 36 мм, внутренний посадочный размер 21/25 мм. Заводское обозначение детали — FT250.36.105. Позиция применяется на минитракторах Foton 244, ДТЗ 244 и Jinma 244/264.

Конструкция и место в трансмиссии

Корпус цельный, цилиндрический, выточен из стали: ни фланцев, ни крепёжных отверстий, ни разъёмных половин здесь нет. Соединение держится исключительно шлицевым зацеплением, поэтому втулка нагружена только на кручение, а её ресурс определяется состоянием шлицев — собственных и ответных валов. По этой же причине деталь не регулируется: она либо передаёт момент без люфта, либо подлежит замене.

В приводе минитрактора эта втулка стоит между сцеплением и коробкой передач, то есть через неё проходит весь момент, который двигатель отдаёт на ходовую часть. Любой износ сразу чувствуется на органах управления: появляется провал при трогании, слышен металлический стук в момент включения передачи или при резкой смене нагрузки, а на тяжёлой работе — вспашке, транспортировке прицепа — момент передаётся рывками.

Когда пора менять

• Заметный угловой люфт валов на неподвижном тракторе: вал сцепления проворачивается на несколько градусов раньше, чем начинает вращаться ответный вал.
• Скругление или срез вершин шлицев на снятой втулке — характерный «зализанный» профиль вместо чётких зубьев.
• Стук и удары в районе сцепления при трогании, реверсе и переключении передач.
• Продольные задиры и наклёп на внутренней поверхности, из-за которых втулка садится на вал с закусыванием.

Как подобрать

Главный критерий подбора — шлицевой профиль. Пересчитайте зубья на валу сцепления своего трактора: под эту деталь нужно ровно 15 шлицев. Затем сверьте длину 50 мм и наружный диаметр 36 мм — посадочное место в корпусе рассчитано под этот габарит, и более длинная или толстая втулка от другой модели просто не встанет. Снятую деталь удобно сравнить с новой напрямую: приложите их торцами друг к другу и совместите шлицы, профиль и высота зубьев должны совпасть полностью.

Учтите, что для этих же тракторов выпускается похожая по виду соединительная муфта вала отбора мощности — она отличается размерами и посадкой, и путать её с муфтой вала сцепления нельзя. Ориентируйтесь на связку «L-50 мм, Ø36 мм, Z-15» и на то, в каком месте трансмиссии деталь стояла до снятия.

Установка

Доступ к муфте открывается при разъединении трактора по стыку корпусов или при разборке сцепления — деталь снимается вместе с валом. Перед сборкой очистите шлицы обоих валов от старой смазки, окалины и продуктов износа и оцените их профиль: ставить новую втулку на изношенный вал бессмысленно, она подхватит износ за несколько десятков моточасов. Шлицы перед посадкой покрывают тонким слоем консистентной смазки, втулку надевают без ударов — от руки или лёгким нажимом. Закусывание при насаживании говорит о забоинах на валу, которые нужно аккуратно снять надфилем.

Такую втулку логично держать в запасе тем, кто эксплуатирует Foton 244 или Jinma 244/264 под полной нагрузкой: износ шлицев останавливает трактор целиком, а сама замена совмещается с любым плановым обслуживанием сцепления и не требует специнструмента.