Муфта соединительная вторичного вала сцепления Jinma 404 (34х25 мм)

Соединительная муфта вторичного вала сцепления передаёт крутящий момент от вала сцепления на сопряжённый вал трансмиссии минитрактора Jinma 404. Это короткая цилиндрическая втулка со сквозным шлицевым профилем внутри: она надевается на хвостовики двух валов сразу и удерживает их соосно, работая в постоянном зацеплении. Пока шлицы целы, момент передаётся без люфта, а передачи включаются чётко и без ударов в трансмиссии.

Размеры и конструкция

Наружный диаметр детали составляет 34 мм, высота — 25 мм, диаметр шлицевого профиля находится в диапазоне 16,7–20 мм. Корпус цельнометаллический, без проточек, окон и отверстий, поэтому вся стенка втулки работает на скручивание и равномерно распределяет нагрузку по зубьям. Наружная поверхность выполнена ступенькой: широкий опорный поясок ограничивает осевое смещение муфты в посадочном месте, а более узкая часть заходит в расточку корпуса. Компактная высота 25 мм позволяет разместить деталь в тесном пространстве между корпусом сцепления и картером коробки передач, где более длинная втулка просто не поместится.

Где применяется

Деталь относится к трансмиссии минитракторов Jinma и проходит по каталогу под обозначением JM304.21S.108. Её ставят на машины серии 404, а также на близкие по конструкции тракторы линейки 304/354, где узел сцепления и посадочные размеры валов совпадают. При подборе на трактор другой серии ориентируйтесь не на название модели, а на три величины: наружный диаметр, высоту и посадку по шлицам — они должны совпадать со снятой деталью.

Когда нужна замена

• Появился ощутимый люфт при покачивании вала — зубья сработались по толщине, и удары при трогании будут только усиливаться.
• Металлический стук или щелчок в момент включения передачи и при резком сбросе газа.
• Скруглённые, завальцованные или выкрошенные вершины внутренних шлицев на снятой втулке.
• Продольные задиры и следы перегрева на посадочной поверхности после работы с перекосом валов.
• Трактор трогается рывками, хотя диск сцепления и выжимной подшипник в порядке.
• Муфта снимается слишком туго или, наоборот, свободно проворачивается на хвостовике вала.

Подбор и установка

Перед покупкой снимите старую деталь и промерьте её штангенциркулем: наружный диаметр, высоту и посадку по шлицам. Сравните количество зубьев на новой и старой втулке — оно должно быть одинаковым, иначе муфта не сядет на вал. Перед сборкой очистите шлицы обоих валов от старой смазки и продуктов износа и проверьте, нет ли забоин на зубьях: посадка должна идти от руки, без ударов молотком. Нанесите тонкий слой консистентной смазки на шлицы, наденьте муфту и убедитесь, что валы вошли соосно, а осевой зазор соответствует руководству по эксплуатации трактора. Перекос при сборке — основная причина повторного износа новой втулки.

Соединительную муфту удобно менять вместе с ревизией сцепления: если корпус уже разобран, доступ к детали открыт и замена изношенной втулки занимает несколько минут. Для минитрактора, который работает с плугом, фрезой или прицепом, исправная передача момента на трансмиссию — условие ровной тяги под нагрузкой и предсказуемого поведения на низких передачах.