Прокладки цилиндра KAYO 125 Ø54,00 мм, комплект головки и основания

Прокладки цилиндра KAYO 125 Ø54,00 мм

Комплект уплотнений верхней части двигателя питбайка KAYO 125 под цилиндр диаметром 54,00 мм. В набор входят прокладка головки цилиндра и прокладка основания цилиндра — ровно те детали, которые снимают и меняют при каждой разборке поршневой группы, потому что повторно они уже не уплотняют.

Прокладка головки собрана на плотной основе с металлической окантовкой отверстия цилиндра и профилированным герметизирующим контуром по периметру. Окантовка принимает давление и температуру камеры сгорания, а контур обжимается между головкой и цилиндром и запирает масляные каналы, идущие из картера в головку. Нижняя прокладка основания вырезана из плотного уплотнительного материала: она герметизирует стык цилиндра с картером и разделяет масляные отверстия и туннель цепи ГРМ.

Для какого двигателя

54,00 мм — стандартный диаметр цилиндра 125-кубового горизонтального четырёхтактного двигателя семейства 154FMI, который стоит на питбайках KAYO 125; ход поршня у этого мотора тоже 54 мм. По контуру, расположению отверстий под шпильки, форме окна цепи ГРМ и масляным каналам прокладки повторяют геометрию именно такого цилиндра. Если мотор растачивали под ремонтный поршень или на нём стоит цилиндр другого объёма, диаметр отверстия прокладки нужно сверить со своим цилиндром до установки.

Когда меняют прокладки

• при замене поршня, поршневых колец или самого цилиндра;
• после притирки клапанов и любого снятия головки;
• при масляных подтёках по стыку цилиндра с картером или с головкой;
• при падении компрессии и прорыве газов через плоскость головки;
• при обслуживании цепи ГРМ и натяжителя, если для этого снимается цилиндр.

Преимущества

• металлическая окантовка отверстия цилиндра держит давление и жар камеры сгорания, поэтому стык не прогорает после первых же прогревов;
• профилированный герметизирующий контур компенсирует мелкие неровности плоскостей и удерживает масло в каналах без дополнительных герметиков;
• отверстия под шпильки, масляные каналы и окно цепи ГРМ вырублены по месту — прокладку не нужно подрезать и подгонять при сборке.

Подбор и установка

Перед сборкой снимите остатки старого уплотнения с плоскостей цилиндра, головки и картера пластиковым или деревянным скребком, чтобы не оставить задиров на алюминии; плоскости должны быть сухими и обезжиренными. Прокладку основания надевают на шпильки без смещения по окну цепи, головку затягивают на холодном двигателе крест-накрест в два-три приёма. После первых километров пробега затяжку проверяют повторно и осматривают стык на сухость.

Комплект удобно брать вместе с поршневой или кольцами: сборка цилиндра без новых прокладок всё равно закончится подтёками и потерей компрессии, а второй раз разбирать собранный мотор ради одного уплотнения никому не хочется.