Пробка маслозаливная для компрессора AMG с уплотнительным кольцом

Заливная пробка масла для компрессора AMG

Деталь закрывает маслозаливное отверстие картера поршневого компрессора: через него в компрессорную группу доливают масло, а пробка удерживает смазку внутри корпуса при работе и при перевозке агрегата. Корпус выполнен из красного пластика, на посадочной части установлено черное уплотнительное кольцо, а хвостовик имеет ступенчатый рифленый профиль для плотной посадки в горловине.

С торца пробка дополнена плоским прямоугольным выступом-рукояткой. За него удобно взяться пальцами, поэтому масло доливают и проверяют уровень без ключей и отверток: крышка снимается и ставится обратно за пару секунд, даже когда руки в масле, а компрессор еще горячий после смены.

Когда пора менять заливную пробку

Пластиковые крышки маслозаливной горловины изнашиваются раньше металлических частей компрессора. Характерные признаки: масляные подтеки вокруг горловины, потемневшее, задубевшее или разорванное уплотнительное кольцо, трещины на теле пробки, сорванный рифленый профиль, отломанный выступ-рукоятка. Часто пробку просто теряют при обслуживании, а работать с открытым отверстием нельзя: в картер попадают пыль и абразив, масло разбрызгивается, уровень падает.

Как подобрать пробку под свой компрессор

Перед покупкой снимите старую пробку и сравните ее с новой по трем размерам: наружному диаметру посадочной части, длине хвостовика и диаметру уплотнительного кольца. Дополнительно оцените форму горловины картера, глубину посадки и толщину стенки. Такие крышки на бытовых и полупрофессиональных поршневых компрессорах во многом унифицированы, поэтому позиция подходит к целому ряду агрегатов, но контрольный замер старой детали остается самым надежным способом подбора.

Установка и обслуживание

Перед монтажом протрите горловину и посадочное гнездо от старого масла и грязи, чтобы уплотнительное кольцо село на чистую поверхность. Пробку заворачивайте от руки до легкого сопротивления: пластик не любит чрезмерного усилия, и перетянутая крышка трескается по ребрам. После пуска компрессора осмотрите зону горловины, на исправной пробке масляного следа не будет. Уплотнительное кольцо осматривайте при каждой смене масла и меняйте пробку целиком, если кольцо потеряло эластичность.

Преимущества

• Уплотнительное кольцо на посадочной части прижимается к горловине и не дает маслу подтекать от вибрации работающего компрессора.
• Выступ-рукоятка позволяет открывать и закрывать горловину руками, без инструмента, поэтому долив масла выполняется прямо на месте эксплуатации.
• Ступенчатый рифленый хвостовик плотно садится в горловину, пробка держится на месте и не проворачивается от тряски.
• Пластиковый корпус не корродирует от контакта с маслом и конденсатом, не прикипает к горловине и легко снимается даже спустя сезоны работы.

Запасная заливная пробка в наборе расходных деталей для компрессора экономит время: без нее обслуживание масляной системы затягивается, а работа с открытой горловиной ведет к потере масла и загрязнению картера.