Кольца поршневые для компрессора 65 мм, комплект 3 шт.

Кольца поршневые для компрессора 65 мм, комплект 3 шт.

Ремонт поршневой группы воздушного компрессора почти всегда начинается с колец: именно они удерживают сжатый воздух над поршнем и не пускают масло в нагнетательную магистраль. Набор рассчитан на один поршень диаметром 65 мм и включает три кольца — полный ряд, который укладывается в канавки при переборке компрессорной головки.

Из чего состоит набор и что делает каждое кольцо

Верхние компрессионные кольца прижимаются к зеркалу цилиндра и создают уплотнение, за счёт которого воздух сжимается, а не перетекает вниз, в картер. Чем плотнее они прилегают, тем быстрее компрессор набирает давление и тем дольше держит его без повторных включений. Нижнее маслосъёмное кольцо выполнено с прорезями: оно снимает со стенок цилиндра излишки масла и отводит их обратно, не позволяя маслу уходить в ресивер, а оттуда — в шланг, краскопульт или пневмоинструмент.

Все три кольца разрезные, с замком. Разрез нужен и для установки на поршень, и для теплового зазора: при нагреве кольцо расширяется, и без зазора его заклинило бы в цилиндре. Рабочая поверхность ровная, без наплывов и выступов, поэтому после притирки кольца дают равномерное пятно контакта по всей окружности цилиндра.

Как подобрать кольца под свой компрессор

Главный ориентир — номинальный диаметр цилиндра 65 мм. Перед покупкой снимите головку, промерьте цилиндр и сравните старые кольца с новыми по нескольким признакам:

• наружный диаметр кольца в свободном состоянии и его прилегание, когда кольцо уложено в цилиндр;
• высота (толщина) каждого кольца — она должна совпадать с высотой канавки на поршне;
• количество канавок на поршне: набор рассчитан на три кольца в ряд;
• наличие прорезей у маслосъёмного кольца и его место в нижней канавке;
• состояние самого цилиндра — при выработке и задирах одни только кольца проблему не снимут.

Когда кольца пора менять

Изношенные кольца выдают себя задолго до полной остановки компрессора. Характерные признаки: агрегат долго накачивает ресивер и часто включается на подкачку, давление растёт медленно или упирается в отметку ниже привычной, из сапуна и воздушного фильтра тянет масляным туманом, а в ресивере и шланге появляется масло. Если параллельно вырос расход масла в картере, ряд колец почти наверняка потерял упругость или закоксовался в канавках поршня.

Установка

Перед сборкой канавки поршня очищают от нагара — иначе новое кольцо не сядет на место и не сможет прижиматься к цилиндру. Замки разводят по окружности, чтобы они не совпадали друг с другом; зазор в замке проверяют, уложив кольцо в цилиндр, а поршень заводят в цилиндр через обжимку, смазав кольца тонким слоем масла. После переборки компрессору дают поработать вхолостую, чтобы кольца притёрлись к зеркалу.

Комплект удобно держать в запасе тем, кто работает компрессором постоянно — в мастерской, гараже или на покрасочном участке. Переборка головки с новыми кольцами возвращает агрегату прежнюю производительность и обходится проще, чем замена компрессорного блока целиком.