Кольца поршневые TY3100B AMG — комплект на 1 поршень

Поршневые кольца TY3100B AMG — комплект на один поршень для ремонта цилиндро-поршневой группы двигателя. Кольца устанавливаются в канавки поршня и работают в контакте со стенкой цилиндра. Они помогают удерживать давление газов в камере сгорания, регулируют количество масла на поверхности цилиндра и отводят часть тепла от поршня к стенке цилиндра.

Когда требуется замена

Кольца работают при высокой температуре и постоянном трении. По мере износа ухудшается уплотнение между поршнем и цилиндром, увеличивается прорыв газов в картер. Поводом проверить их состояние становятся снижение компрессии, затруднённый запуск, потеря тяги, повышенный расход масла и дымление. Эти признаки могут иметь и другие причины, поэтому решение о замене принимают после проверки двигателя и осмотра разобранных деталей.

Замену также рассматривают при поломке кольца, потере его упругости или повреждении рабочих поверхностей. Нагар в канавках мешает кольцам свободно перемещаться: даже целое кольцо может перестать плотно прилегать к цилиндру. Если на стенках цилиндра есть задиры, выраженная выработка или нарушена геометрия, установка нового комплекта сама по себе не устранит причину расхода масла и потери компрессии.

Что сверить при подборе

Обозначение двигателя сопоставляют с маркировкой техники и ремонтной документацией. Дополнительно проверяют размер цилиндра, состояние поршня и то, проводилась ли ранее расточка под ремонтный размер. Кольца должны соответствовать фактическому размеру цилиндра и канавкам установленного поршня. Ошибка здесь может привести к тому, что комплект не удастся правильно установить либо уплотнение останется недостаточным.

Со снятыми кольцами сверяют высоту, радиальную толщину, профиль сечения и особенности торцов. Проверяют число канавок поршня и назначение кольца для каждой из них. Одного совпадения наружного диаметра недостаточно: слишком высокое кольцо не войдёт в канавку, а избыточный боковой зазор ухудшит его работу. Изношенное кольцо используют как образец формы, а допустимые размеры и зазоры берут из документации двигателя.

Особенности установки

После разборки очищают канавки поршня от нагара, не повреждая их поверхности, и осматривают перемычки между ними. Проверяют цилиндр, поршень и масляные отверстия, если они предусмотрены конструкцией. До сборки контролируют зазор в замке каждого кольца в цилиндре и боковой зазор в соответствующей канавке. Слишком малый зазор в замке при нагреве может вызвать смыкание торцов и повреждение деталей, слишком большой — ухудшить уплотнение.

Кольца устанавливают подходящим приспособлением, без чрезмерного разведения концов и перекручивания. Соблюдают порядок размещения по канавкам и указания по ориентации маркировки, если она нанесена. Замки располагают по схеме изготовителя двигателя; перед вводом поршня кольца смазывают и сжимают оправкой. Если поршень не входит свободно при правильном сжатии колец, сборку останавливают и проверяют причину сопротивления.

При ремонте также оценивают износ канавок поршня: новые кольца не компенсируют их повреждение. Для сборки подготавливают прокладки и уплотнения разобранных соединений, которые требуют замены по ремонтной документации. После ремонта соблюдают предусмотренный изготовителем режим приработки и контролируют расход масла и работу двигателя.