Выключатель стоп-сигналов (лягушка) Foton 244, ДТЗ 244, Jinma 244 AMG

Выключатель стоп-сигналов, или «лягушка», предназначен для Foton 244, ДТЗ 244, Jinma 244. Он связывает движение тормозного привода с включением задних сигналов торможения: при нажатии на педаль стопы должны загораться, после отпускания — гаснуть. Сама деталь управляет световым сигналом, а тормозное усилие создают другие части тормозного механизма.

Конструкция и работа

У выключателя цилиндрический корпус, выступающий нажимной шток и резьбовая часть с гайками для крепления. От корпуса отходят два провода к белой соединительной колодке, часть проводов закрыта общей защитной оболочкой. Шток воспринимает перемещение детали привода, а положение корпуса в креплении задаёт момент срабатывания стоп-сигналов.

При подборе имеет значение не только возможность закрепить корпус. Ответная часть привода должна правильно нажимать и отпускать шток, без бокового перекоса и чрезмерного упора. Если положение выключателя или его ход не подходят, фонари могут включаться с задержкой, оставаться включёнными либо вовсе не реагировать на педаль.

Когда нужна замена

Повод проверить выключатель — стоп-сигналы перестали загораться, работают через раз или продолжают светиться после отпускания тормоза. Среди типичных причин неисправности бывают заедание штока, износ внутренних контактов, повреждение проводов у корпуса и окисление соединения. Трещины колодки и ослабленные контакты также могут вызывать перебои при вибрации.

Такие симптомы сами по себе ещё не указывают на поломку «лягушки». Сначала проверяют лампы, предохранитель, соединение проводов и возвращение педали в исходное положение. Если крепление сместилось, а шток свободно перемещается и контакты исправны, может потребоваться регулировка. Замена нужна при подтверждённой неисправности самого выключателя или повреждении его корпуса и выводов.

Что сверить со снятой деталью

• Диаметр и шаг крепёжной резьбы, длину резьбовой части и расположение гаек относительно кронштейна.
• Форму и вылет штока, направление нажатия и расстояние до упора тормозного привода.
• Форму соединительной колодки, расположение контактов и соответствие ответному разъёму проводки.
• Длину проводов и возможность проложить их без натяжения, перегиба и касания подвижных деталей.
• Порядок работы контактов при нажатом и отпущенном штоке: он должен соответствовать снятому исправному выключателю или схеме техники.

Установка и проверка

Перед снятием отключают питание, разъединяют колодку и отмечают положение корпуса и крепёжных гаек. Выключатель снимают с кронштейна, не вытягивая его за провода. Рядом осматривают крепление, упор штока и ответную колодку: погнутый кронштейн или повреждённый контакт помешает нормальной работе новой детали.

Новый выключатель закрепляют без перекоса и регулируют относительно привода так, чтобы шток работал в предусмотренном диапазоне и не ограничивал возврат педали. Провод укладывают свободно, соединение плотно собирают. После подключения питания несколько раз нажимают и отпускают тормоз, проверяя своевременное включение обоих стоп-сигналов и их полное выключение. Если свет мигает или остаётся гореть, проверяют регулировку и контакт в разъёме до начала эксплуатации.