Топливный кран DIGGER для мотоблока 190N/195N (12/15 л.с.)

Топливный кран DIGGER для двигателей 190N/195N

Ручной топливный кран предназначен для мотоблоков с дизельными двигателями 190N и 195N, указанными для техники мощностью 12/15 л.с. Деталь позволяет открывать подачу дизельного топлива из бака перед запуском и перекрывать ее при остановке, обслуживании или длительном простое техники. Такое управление помогает изолировать бак от расположенной далее топливной аппаратуры без разборки магистрали.

Кран устанавливается в нижней части топливного бака и служит проходным запорным устройством между баком и топливопроводом. Положение изменяется наружным рычагом: перед запуском проход открывают, а после завершения работы при необходимости закрывают. Исправная деталь должна свободно переключаться между рабочими положениями, удерживать выбранное положение и не пропускать топливо наружу через корпус или место соединения с баком.

Конструкция и исполнение

Модель имеет компактный корпус, круглый монтажный фланец с двумя крепежными отверстиями, верхний присоединительный патрубок и боковой рычаг управления. Это исполнение без фильтровального стакана: вариант DIGGER с фильтром представлен как отдельная модель, поэтому эти краны нельзя считать одинаковыми только по обозначениям двигателя. Перед заказом следует определить, какой тип был установлен на вашей технике.

• Назначение: ручное открытие и перекрытие потока дизельного топлива из бака.
• Применение: топливная система мотоблоков с двигателями 190N и 195N.
• Заявленная мощность техники: 12/15 л.с.
• Управление: механический поворотный рычаг.
• Монтаж: круглый фланец с двумя отверстиями для крепления.
• Исполнение: без отдельного фильтровального стакана.

Как проверить совместимость

Обозначения 190N и 195N являются главным ориентиром, но при ремонте этого недостаточно. На технике встречаются краны с фильтром, металлическим или пластиковым стаканом, а также варианты с другой формой основания и направлением присоединений. Сопоставьте старую деталь по форме корпуса, диаметру и посадке фланца, количеству и расположению крепежных отверстий, положению верхнего входа, направлению выхода к топливопроводу и траектории рычага.

Особое внимание уделите свободному месту возле бака. После установки рычаг должен перемещаться без контакта с корпусными деталями, а топливопровод — подключаться без резкого перегиба и натяжения. Точные размеры и расстояние между отверстиями в подтвержденных данных не указаны, поэтому надежнее всего сравнивать геометрию непосредственно со снятым краном и посадочным местом.

Когда требуется замена

Основанием для проверки крана становятся следы топлива возле основания или рычага, тугое либо неполное переключение, повреждение корпуса и нестабильное поступление топлива при открытом положении. Перед заменой также проверьте топливопровод и место его подключения: похожие признаки могут быть связаны с поврежденным шлангом, ослабленным соединением или загрязнением магистрали.

Монтаж выполняют на остановленном и остывшем двигателе, предварительно исключив поступление топлива из бака. Посадочную поверхность очищают, состояние уплотнения проверяют отдельно, а крепеж затягивают равномерно, не допуская перекоса фланца. После подключения топливопровода кран переводят в открытое положение и контролируют соединения до запуска двигателя. Правильно подобранная модель восстанавливает удобное ручное управление подачей топлива и подходит для планового ремонта мотоблоков 190N/195N.