Клапаны впускной и выпускной (пара) для двигателя 178F 6 л.с. мотоблока

Клапаны впускной и выпускной для двигателя 178F (6 л.с.)

Пара клапанов газораспределительного механизма для одноцилиндрового дизеля 178F объёмом 296 см³ с воздушным охлаждением — мотора мощностью 6 л.с., которым комплектуют тяжёлые мотоблоки, мототракторы, дизельные генераторы и мотопомпы. Впускной клапан подаёт воздух в цилиндр, выпускной отводит отработавшие газы, и от плотности их посадки в сёдлах напрямую зависят компрессия, лёгкость холодного пуска и тяга двигателя под плугом или фрезой.

Комплект поставляется голым: только два клапана, без пружин, опорных тарелок и сухарей. Это привычный ремонтный вариант, когда пружины и крепёж головки ещё в порядке, а менять нужно именно клапаны — прогоревшие, с раковинами и выработкой по фаске, с погнутым или сточенным стержнем, с разбитой проточкой под сухари. Тарелка каждого клапана имеет коническую фаску под притирку, стержень шлифованный по всей длине, в верхней части выполнена канавка для фиксации сухарями.

Характеристики

• Назначение: впускной и выпускной клапаны двигателя 178F (6 л.с.)
• В комплекте: 2 шт. — один впускной, один выпускной
• Общая длина клапана: 80 мм
• Диаметр стержня: 6 мм
• Диаметр тарелки впускного клапана: 30,5 мм
• Диаметр тарелки выпускного клапана: 25,5 мм
• Исполнение: без пружин, опорных тарелок и сухарей

Когда пора менять

Изношенные клапаны выдают себя ещё до разборки головки. Мотор теряет компрессию и заводится с нескольких попыток, особенно на холодную; падает тяга под нагрузкой, растёт дымность, двигатель начинает неровно работать на холостых и потребляет больше топлива. При прогаре выпускного клапана добавляется характерное шипение и провалы мощности при подъёме оборотов. Если тепловой зазор приходится подтягивать всё чаще, а после регулировки эффект держится недолго, фаска и седло уже выработаны — замена пары решает вопрос надёжнее, чем очередная притирка старых деталей.

Подбор и установка

Перед заказом снимите старые клапаны и промерьте их: общая длина 80 мм, стержень 6 мм, тарелки 30,5 и 25,5 мм. Впускной клапан всегда с большей тарелкой, при сборке не перепутайте его местами с выпускным. Новые клапаны притрите к сёдлам мелкой пастой до ровного матового пояска по всей окружности фаски, затем тщательно промойте головку от абразива, проверьте состояние направляющих втулок и маслосъёмных колпачков. После сборки выставьте тепловые зазоры на холодном двигателе по руководству к вашей модели и убедитесь, что каждый клапан ходит в направляющей без закусывания.

Совместимость

Клапаны рассчитаны на дизельные силовые агрегаты 178F мощностью 6 л.с. Такие моторы стоят на мотоблоках Зубр НТ-105 и НТ-105Е, Кентавр 2060Д, 2070Д, 2075Д, 2080Д, 2061Д, 2081Д, Форте 105, Weima WM1100A, а также на дизельных генераторах и мотопомпах этой же серии. Головки у большинства производителей унифицированы, поэтому пара подходит и к другим 6-сильным дизелям с воздушным охлаждением при совпадении промеров.

Клапаны относятся к расходным деталям двигателя, которые есть смысл держать под рукой вместе с прокладками головки: при плановой переборке мотора их меняют парой, чтобы сразу вернуть ровную компрессию и не вскрывать головку повторно через сезон работы.