Шатун двигателя 168F/170F (6,5/7 л.с.) алюминиевый

Шатун двигателя 168F/170F (6,5/7 л.с.)

Передаёт усилие от поршня к коленчатому валу в одноцилиндровых бензиновых моторах воздушного охлаждения мощностью 6,5 и 7 л.с. Такие двигатели стоят на мотоблоках, культиваторах, мотопомпах, бензогенераторах, виброплитах, снегоуборщиках и садовой технике, а также на моторах типа Honda GX160/GX200. Позиция ремонтная: её берут при переборке мотора после стука в картере, работы на масляном голодании или перегрева.

Стержень отлит из алюминиевого сплава и имеет двутавровый профиль с рёбрами по бокам — такая форма выдерживает инерционные нагрузки на высоких оборотах и при этом остаётся лёгкой, поэтому меньше раскачивает кривошип и щадит коренные подшипники. Нижняя головка разъёмная: крышка притягивается двумя болтами, и кривошипный механизм собирается прямо на шейке коленвала, без выпрессовки вала и специнструмента. На крышке закреплён удлинённый черпак-маслоразбрызгиватель. Масляного насоса в этих моторах нет: черпак при каждом обороте захватывает масло из поддона и разбрасывает его по зеркалу цилиндра, поршневой группе и клапанному механизму, поэтому от его целостности и правильной ориентации зависит смазка всего двигателя.

Посадочные размеры типовые для семейства 168F/170F: верхняя головка под поршневой палец Ø18 мм, нижняя головка под шейку коленчатого вала Ø30 мм. По этим двум диаметрам деталь и подбирают в первую очередь.

На что смотреть при подборе

• Замерьте шейку коленвала микрометром: под неизношенный вал нужен стандартный размер, под шлифованный — ремонтный (+0,25 или +0,50 мм).
• Сверьте диаметр поршневого пальца: для 168F/170F это 18 мм, детали от моторов другой размерности не встают на место.
• Сложите новую и снятую детали вместе — длина стержня и расстояние между центрами головок должны совпадать, иначе изменится положение поршня в верхней мёртвой точке.
• Оцените состояние коленвала: задиры, синева и овальность шейки означают, что одной заменой не обойтись — вал нужно шлифовать под ремонтный размер или менять.

Преимущества

• Лёгкий алюминиевый стержень двутаврового сечения снижает инерционные нагрузки на кривошип: меньше вибрация, выше ресурс коренных подшипников.
• Разъёмная нижняя головка с болтовой крышкой позволяет собрать механизм обычным ключом, без пресса и полной разборки коленвала.
• Черпак на крышке организует разбрызгивание масла в моторе, где нет масляного насоса, — цилиндр и клапанный механизм получают смазку сразу после запуска.

Установка

Перед сборкой промойте посадочные поверхности, шейку вала и палец, уберите стружку и старый нагар, затем обильно смажьте детали моторным маслом. Черпак должен смотреть в сторону масляной ванны: перевёрнутая крышка оставит мотор без смазки уже на первых минутах работы. Метки на стержне и крышке совмещаются — крышка ставится только своей стороной, менять её местами или переставлять с другой детали нельзя. Болты затягивают равномерно, в два-три приёма, после чего коленвал должен проворачиваться от руки плавно, без закусывания и заметного люфта в нижней головке.

При сезонной эксплуатации мотоблока, мотопомпы или генератора кривошипный механизм чаще всего страдает из-за низкого уровня масла и грязи в поддоне, поэтому вместе с заменой имеет смысл промыть картер, проверить сапун и залить свежее масло подходящей вязкости — тогда новая деталь отработает полный ресурс, а мотор перестанет греметь под нагрузкой.