Цепь редуктора мотоблока 168F/170F (6,5/7 л.с.) AMG-2

Цепь редуктора мотоблока 168F/170F (6,5/7 л.с.) AMG-2

Приводная роликовая цепь для ременного редуктора мотоблоков и мотокультиваторов с бензиновыми двигателями воздушного охлаждения серий 168F и 170F мощностью 6,5 и 7 л.с. Внутри редуктора она передает крутящий момент между звездочками и напрямую влияет на то, насколько ровно техника трогается с места, держит тягу при вспашке и переносит ударные нагрузки, когда фреза упирается в плотный грунт или корень.

Для какой техники подходит

Двигатели 168F и 170F ставят на большинство легких и средних мотоблоков и культиваторов массовой сборки, а редукторы с ременным приводом у них построены по одной схеме: ремень от двигателя раскручивает вал редуктора, дальше усилие уходит через цепной привод на выходной вал с фрезами или колесами. Именно на этом участке и работает данная цепь, поэтому она подходит владельцам техники любых торговых обозначений, если редуктор относится к семейству 168F/170F.

Конструкция

Цепь выполнена по втулочно-роликовой схеме: внутренние и наружные стальные пластины соединены валиками, на втулках свободно сидят ролики. При набегании на зуб звездочки ролик проворачивается, и контакт происходит качением, а не скольжением — за счет этого зубья звездочек изнашиваются медленнее, а привод работает тише. Пластины воспринимают все тяговое усилие, поэтому ресурс цепи определяется прежде всего качеством стали и точностью посадки валиков во втулках.

Как подобрать замену

Перед покупкой снимите старую цепь и сравните ее по нескольким параметрам:

• Шаг — расстояние между центрами соседних валиков. Он должен точно совпадать с шагом зубьев звездочек редуктора, иначе цепь будет набегать на зуб с перекосом.
• Число звеньев — задает длину замкнутого контура. Слишком длинная цепь провисает и начинает бить по корпусу, слишком короткая не дает собрать привод и перегружает подшипники.
• Ширина между внутренними пластинами — звездочка должна входить в цепь без закусывания и бокового зажима.
• Диаметр ролика — влияет на посадку во впадину зуба и на равномерность износа зубчатого профиля.
• Способ замыкания — уточните, собирается ваш контур разъемным замком или соединительным звеном, чтобы поставить новую цепь тем же способом.

Когда цепь пора менять

Растянутая цепь выдает себя характерными признаками: привод начинает шуметь и лязгать, появляется заметное провисание, техника дергается при трогании, а под нагрузкой цепь проскакивает через зубья. Если звенья потеряли подвижность, ролики выработались до овала или на пластинах видны трещины, дальше эксплуатировать привод не стоит — изношенная цепь очень быстро съедает звездочки, и ремонт обходится заметно дороже.

Установка

Работу выполняют на остывшем двигателе: редуктор вскрывают, старую цепь снимают вместе с остатками отработанной смазки, посадочные места и звездочки промывают и осматривают на износ зубьев. Новую цепь укладывают на обе звездочки, замыкают контур, выставляют натяжение и закладывают в корпус свежую смазку. Звездочки с заостренными или подрезанными зубьями меняют вместе с цепью — на изношенном профиле новая цепь вытянется за считанные часы работы.

Запасную цепь редуктора стоит держать под рукой каждому, кто регулярно пашет, культивирует или возит прицеп: это ходовая расходная деталь привода, и ее своевременная замена сохраняет звездочки, подшипники и корпус редуктора.