Натяжитель цепи ГРМ Delta, 3 ролика, AMG-6

Натяжитель цепи ГРМ Delta AMG-6 — комплект из трёх роликов для цепного привода газораспределительного механизма двигателя. Ролики поддерживают цепь на её пути и участвуют в работе системы натяжения. Исправный механизм помогает сохранять правильное движение цепи между коленчатым и распределительным валами. Изношенные ролики могут стать причиной шума и нестабильной работы привода даже при замене самой цепи.

Устройство комплекта

В набор входят малый ролик с центральной втулкой, большой ролик с углублением вокруг посадочного отверстия и зубчатый ролик. Они различаются наружным профилем и формой центральной части. Эти различия имеют значение при сборке: каждый ролик должен занять своё место и соответствовать снятой детали по посадке и рабочему контуру. Нельзя выбирать замену только по общему диаметру или количеству деталей в наборе.

Когда требуется замена

Повод проверить ролики — усилившийся шелест, стук или дребезг со стороны привода ГРМ. При разборке обращают внимание на глубокие дорожки от цепи, трещины, сколы, повреждения зубчатого контура и неравномерную выработку. Люфт на посадке, перекос или заедание при вращении также требуют проверки. Один только звук не определяет причину: похожие проявления бывают при растяжении цепи и неисправности самого механизма натяжения.

Износ ускоряют работа с ослабленной цепью, перекос при сборке и повреждение осей или посадочных мест. Если заменить ролики, оставив причину перекоса, новые детали снова будут работать с неправильной нагрузкой. При вскрытом приводе стоит оценить состояние цепи, звёздочек, осей роликов и деталей натяжного механизма. Повреждённые сопряжённые детали меняют вместе с роликами по результатам осмотра.

Что сверить при подборе

Ориентир по применению — Delta. Для точного подбора сравните все три снятых ролика с заменой, учитывая устройство установленного двигателя. Проверьте наружный диаметр и ширину каждого ролика, диаметр центрального отверстия, выступание втулки, глубину углубления и расположение рабочей дорожки относительно посадки. Для зубчатого ролика дополнительно сверяют количество и профиль зубьев. Размеры удобнее снимать со снятых деталей, учитывая выработку на поверхностях контакта.

Совпадение отверстия ещё не означает правильную посадку. Слишком широкий ролик может зажиматься после затяжки, а неверное положение дорожки уводит цепь в сторону. Ошибка в форме зубчатого контура нарушает контакт с цепью. Поэтому сравнивают не один размер, а всю геометрию каждой детали и её положение в собранном приводе.

Особенности установки

Замену выполняют на остановленном и остывшем двигателе. До снятия сохраняют порядок расположения роликов, втулок и шайб, а положение механизма ГРМ выставляют по инструкции двигателя. После освобождения натяжения снимают изношенные детали, очищают посадки и проверяют оси. Новые ролики устанавливают в соответствующей ориентации; крепёж затягивают с моментом, предусмотренным для двигателя.

После сборки проверяют свободное вращение роликов без перекоса, положение цепи и работу натяжения. Если цепь снимали или смещали, обязательно сверяют метки ГРМ. Перед запуском проворачивают двигатель вручную в установленном для него порядке: заедание или необычное сопротивление требуют повторной проверки сборки. Неправильное натяжение и нарушение фаз могут привести к перескоку цепи и повреждению двигателя.