Кольца поршневые для мотоблока 168F (6,5 л.с.) STD Ø 68,00 мм AMG-3

Поршневые кольца для двигателя мотоблока 168F мощностью 6,5 л.с., стандартного размера STD Ø 68,00 мм. Они устанавливаются в канавки поршня и работают в контакте со стенкой цилиндра. Кольца помогают удерживать давление газов над поршнем, отводят часть тепла от него к цилиндру и регулируют количество масла на рабочей поверхности. Их состояние влияет на компрессию, расход масла и запуск двигателя.

Как работают кольца

Компрессионные кольца ограничивают прорыв газов в картер. Маслосъёмная часть убирает избыток масла со стенки цилиндра, оставляя плёнку для смазки. В конструкции используются разрезные кольца, тонкие диски маслосъёмного кольца и волнистый расширитель. Разрез позволяет кольцу сжиматься при установке и сохранять необходимый зазор при нагреве, а расширитель прижимает маслосъёмные диски к цилиндру.

Повод проверить кольца — возросший расход масла, сизый дым, снижение тяги и затруднённый запуск. Износ, поломка или залегание колец в канавках нарушают уплотнение. Однако одни симптомы не определяют причину: при разборке нужно оценить цилиндр и поршень. Новые кольца не устранят глубокие задиры, овальность цилиндра или изношенные канавки.

Что сверить при подборе

STD обозначает стандартный, а не ремонтный размер. Ø 68,00 мм — номинальный диаметр, по которому подбирают кольца к цилиндру. Это не размер свободно лежащего разомкнутого кольца: измерение его внешнего контура не заменяет проверки цилиндра. Если цилиндр уже растачивали, размер подбирают по результатам обработки и установленному поршню.

• Сверьте обозначение двигателя и размер поршня с маркировкой снятых деталей.
• Сопоставьте высоту и профиль каждого кольца с канавками поршня: одного совпадения диаметра недостаточно.
• Проверьте состояние канавок, отсутствие сколов и возможность свободного перемещения колец без закусывания.
• Измерьте зазор в замке каждого кольца в цилиндре и боковой зазор в канавке, используя допуски руководства двигателя.

Особенности замены

С канавок поршня удаляют нагар, не повреждая их кромки, и очищают отверстия отвода масла. Одновременно осматривают рабочую поверхность цилиндра, юбку поршня и перемычки между канавками. Повреждённые детали меняют или восстанавливают до сборки; уплотнения, нарушенные при разборке, также проверяют и заменяют по состоянию и требованиям руководства.

Кольца устанавливают по своим канавкам с учётом профиля и монтажных обозначений, если они нанесены. Их нельзя чрезмерно разводить или скручивать: деформация мешает прилеганию, а хрупкое кольцо может сломаться. При сборке маслосъёмной части следят, чтобы концы расширителя не наложились друг на друга. Замки располагают по схеме двигателя, поверхности смазывают моторным маслом и вводят поршень в цилиндр с приспособлением для сжатия колец.

Слишком малый зазор в замке при нагреве может привести к задирам и поломке кольца. Чрезмерный зазор ухудшает уплотнение, а неподходящая высота мешает кольцу правильно двигаться в канавке. После сборки соблюдают режим приработки, предусмотренный руководством двигателя, и контролируют расход масла и работу мотора под нагрузкой.