Втулка заднего колеса Active 63 мм AMG-2

Втулка заднего колеса Active 63 мм AMG-2 предназначена для замены соответствующей детали в креплении заднего колеса. Втулка участвует в посадке и взаимном расположении деталей колесного соединения, поэтому при подборе важны не только размер, но и форма упоров, отверстия и резьбы. От правильного совпадения этих параметров зависит, удастся ли собрать крепление без перекоса и лишнего зазора.

Конструкция и подбор

Деталь имеет сквозное отверстие, ступенчатый цилиндрический корпус, наружную резьбу и выступающий кольцевой буртик. На корпусе предусмотрены плоские участки под инструмент; на резьбовой части расположена шестигранная гайка. При сравнении со снятой втулкой нужно учитывать весь профиль: одинакового наружного размера недостаточно, если отличается положение буртика или длина резьбового участка.

Обозначение 63 мм служит размерным ориентиром. Для точного подбора измерьте снятую деталь и сопоставьте общую длину, диаметры отверстия и посадочных участков, расположение уступов. Отдельно проверьте диаметр и шаг резьбы, а также форму опорных поверхностей. Гайка должна соответствовать резьбе: попытка затянуть неподходящую гайку ключом может повредить первые витки еще до сборки колеса.

Когда требуется замена

Поводом осмотреть втулку становятся люфт в креплении, следы перемещения сопряженных деталей и трудности при разборке или затяжке. На снятой детали ищут выработку посадочных поверхностей, овальность отверстия, замятые торцы, трещины и сорванную резьбу. Глубокая коррозия в местах посадки также мешает плотному прилеганию. Такие повреждения могут появиться после езды с ослабленным креплением, ударов или прежней сборки с перекосом.

Сам по себе люфт колеса еще не указывает на неисправность втулки. При разборке стоит проверить ось, подшипники, соседние втулки, шайбы и поверхности, к которым прилегают торцы детали. Если изношено сопряжение, новая втулка не устранит причину свободного хода. Поврежденную гайку и другие негодные детали крепления заменяют одновременно, чтобы они не испортили новую резьбу и посадку.

Особенности установки

Перед снятием колеса надежно установите мопед и разгрузите заднюю часть. Запомните расположение втулок и шайб, очистите места прилегания от грязи и ржавчины. Снятую и новую детали сравните до сборки: проверьте, совпадают ли ступени корпуса и упорные поверхности. Устанавливайте втулку в прежнем положении, без принудительного запрессовывания ударами и без попыток компенсировать несовпадение случайными шайбами.

Резьбовое соединение сначала наживляют рукой, затем затягивают по требованиям руководства к мопеду. После сборки проверяют отсутствие бокового люфта и свободное вращение колеса. Если при затяжке появляется заедание, нужно проверить порядок деталей и соответствие втулки. Ошибка в размере или расположении упора может нарушить посадку, оставить зазор либо создать лишнюю нагрузку на сопряженные детали; усиленная затяжка такую ошибку не исправляет.