Цепь трансмиссии DID 520-120H Kawasaki ZZR250, Yamaha R1, Dirt Bike, ATV желтая VDK

Желтая цепь трансмиссии DID передает усилие от ведущей звездочки к ведомой в цепном приводе мототехники. Она воспринимает нагрузку при разгоне, движении под тягой и торможении двигателем. Плавность работы привода зависит от состояния шарниров, правильного зацепления со звездочками и отрегулированного провисания.

Устройство цепи

Внутренние и наружные звенья соединены пальцами, а между пластинами расположены ролики. Подвижные шарниры позволяют цепи огибать звездочки, ролики входят в промежутки между зубьями и передают нагрузку. Наружные пластины имеют желтый цвет и маркировку DID. При подборе определяющими остаются соответствие приводу и полное обозначение цепи, а не цвет пластин.

Когда нужна замена

Износ пальцев и сопряженных поверхностей постепенно увеличивает длину цепи. Регулировать натяжение приходится чаще, а затем запаса регулировки перестает хватать. Неравномерное провисание при вращении колеса, тугие шарниры, поврежденные ролики, трещины пластин и рывки при передаче тяги — причины осмотреть привод. Если после очистки и смазки звенья остаются тугими, подтягиванием цепи проблему не устранить.

Недостаточная смазка, грязь в шарнирах, перекос звездочек и чрезмерное натяжение ускоряют износ. Вместе с цепью проверяют ведущую и ведомую звездочки: заостренные или загнутые зубья ухудшают зацепление и быстро изнашивают новую цепь. Если обе звездочки уже выработаны, их заменяют вместе с ней. Также осматривают ползунок, направляющие и натяжные ролики, если они предусмотрены конструкцией.

Что сверить при подборе

Сопоставьте полную маркировку снятой цепи с обозначениями звездочек и требованиями к установленному приводу. Должны подходить шаг, ширина зацепления, размеры роликов и допустимая нагрузка. Одинакового шага недостаточно для взаимозаменяемости. Если привод переделывали, ориентируйтесь на фактически установленные детали: название мотоцикла само по себе не определяет подходящую цепь.

Нужную длину проверяют по числу звеньев с учетом звездочек и диапазона регулировки. Измерять растянутую старую цепь рулеткой вместо подсчета звеньев ненадежно. Отдельно сверяют способ соединения концов и точное соответствие соединительного звена выбранной цепи. Неподходящий замок может зажимать шарнир или не обеспечивать правильную фиксацию.

Установка и контроль

Работу выполняют при заглушенном двигателе и устойчиво установленной технике. Цепь проводят через звездочки и направляющие по штатному пути. Если требуется укоротить ее, сначала определяют нужное число звеньев и положение колеса в пределах регулировки, затем используют инструмент для разъединения цепи. Соединительное звено собирают по инструкции его изготовителя, проверяя фиксацию и свободное движение шарнира.

После монтажа проверяют соосность звездочек и выставляют провисание по руководству техники. Колесо поворачивают вручную, оценивая натяжение в нескольких положениях; регулировку выполняют по наиболее натянутому участку. Слишком короткая или перетянутая цепь перегружает валы и подшипники, слишком свободная бьет по направляющим и может сойти со звездочек. В завершение проверяют крепеж, отсутствие заеданий и смазывают цепь подходящим для нее средством.