Масляный насос Delta VDK

Масляный насос Delta VDK предназначен для подачи масла в систему смазки двигателя. Он поддерживает циркуляцию масла, от которой зависит состояние трущихся поверхностей. При износе насоса подача может уменьшаться: даже при нормальном уровне масла детали двигателя начинают работать в условиях недостаточной смазки. Замена нужна при подтвержденном повреждении насоса, износе его механизма или нарушении работы привода.

Конструкция и работа

Насос имеет корпус с плоской установочной поверхностью, крепежными отверстиями и выступающим приводным валом. На конце вала предусмотрен паз для соединения с приводом. При установке должны совпасть не только точки крепления, но и положение масляных каналов: через них масло поступает в насос и выходит в систему двигателя. Ровное прилегание корпуса и исправное соединение с приводом необходимы для нормальной подачи.

Поводом проверить насос становятся следы задиров, заедание при вращении, повреждение приводного конца вала и заметный люфт. Необычный шум двигателя или признаки недостаточной смазки тоже требуют проверки, но сами по себе еще не доказывают неисправность насоса. Похожий результат дают загрязненные каналы, неисправность привода и нарушение герметичности соединений. Если заменить только насос, оставив причину масляного голодания, повреждения могут повториться.

Что сверить при подборе

Обозначение Delta помогает определить назначение детали, а окончательный подбор выполняют по снятому насосу и месту его установки. Сравните контур корпуса, расположение крепежных отверстий, форму прилегающей поверхности и положение отверстий для масла. Отдельно проверьте выступание вала, форму его конца и способ соединения с приводом. Совпадения общего силуэта недостаточно: смещение канала или несовпадение привода мешает насосу выполнять свою функцию.

Осмотрите посадочное место и ответную часть привода. Изношенное сопряжение, поврежденная резьба или неровная поверхность крепления могут помешать установке исправной детали. При разборке оцените состояние уплотнений и прокладки, если она предусмотрена конструкцией двигателя. Поврежденные уплотнения заменяют, а их форму подбирают так, чтобы они не перекрывали проход масла.

Особенности замены

Насос устанавливают на остывшем двигателе, подготовив доступ к месту крепления по руководству конкретного двигателя. До снятия очищают область вокруг насоса, чтобы грязь не попала внутрь. Запоминают расположение деталей привода и крепежа, снимают старый насос и удаляют остатки уплотнения, не царапая прилегающую поверхность. Открытые масляные отверстия защищают от мусора.

Перед сборкой смачивают доступные трущиеся части чистым моторным маслом и проверяют соединение вала с приводом. Корпус должен занять посадочное место без перекоса; притягивать несовпадающую деталь болтами нельзя. Крепеж затягивают равномерно с усилием, указанным для двигателя. Избыток герметика недопустим: выдавленные внутрь остатки способны перекрыть масляный канал. После сборки восстанавливают уровень масла, проверяют герметичность и подачу масла способом, предусмотренным руководством двигателя, прежде чем давать нагрузку.