Шестерня масляного насоса 4T CB125/150 AMG

Шестерня масляного насоса 4T CB125/150 AMG передает вращение в приводе насоса системы смазки четырехтактного двигателя. От исправности зубьев и посадки зависит работа привода: насос должен получать вращение без проскальзывания и заедания. Повреждение шестерни может нарушить подачу масла к трущимся деталям двигателя, поэтому сколы и трещины здесь требуют замены, а не подгонки поврежденных участков.

Конструкция и причины замены

Деталь имеет наружный зубчатый венец, четыре круглых отверстия в диске и центральное отверстие некруглой формы. При подборе имеют значение и зубчатая часть, и профиль центральной посадки. Даже при похожем наружном диаметре другая форма отверстия или иная толщина диска могут помешать правильной установке и зацеплению.

Снятую шестерню осматривают по всей окружности. Основания для замены — обломанные зубья, трещины у их основания, заметное истончение рабочих поверхностей, деформация диска и разбитое посадочное отверстие. Повреждения могут возникать при заедании насоса, попадании посторонних частиц в зацепление или неправильной сборке привода. Один только шум двигателя не позволяет определить состояние этой детали: нужен осмотр самого механизма.

Что сверить при подборе

Сравнивайте новую шестерню со снятой деталью и устройством привода конкретного двигателя. Совпадение обозначения двигателя — отправная точка для проверки, но геометрию зубьев и посадки также необходимо сопоставить. Ошибка в этих параметрах может дать слишком тугое зацепление, неполный контакт зубьев или люфт на валу.

• Сосчитайте зубья и сопоставьте их форму, наружный диаметр и ширину зубчатого венца.
• Измерьте толщину диска и проверьте расположение посадочной части относительно венца.
• Сверьте контур и размеры центрального отверстия, а также способ фиксации на валу.
• Проверьте зазоры до соседних деталей и расположение шестерни в собранном приводе.

Установка и проверка привода

Работу выполняют на остановленном и остывшем двигателе, получив доступ к приводу по руководству для конкретного мотора. До разборки запоминают ориентацию шестерни и порядок расположения шайб, втулок и фиксаторов, если они предусмотрены конструкцией. Деталь снимают без перекоса и ударов по зубьям. Посадочное место очищают, а при разрушении старой шестерни удаляют ее обломки из доступной полости механизма.

Рядом осматривают ответную шестерню, вал и крепление насоса. Проверяют, не заедает ли насос: новая шестерня не устраняет причину перегрузки привода. Изношенные сопряженные детали и поврежденные фиксаторы заменяют; если для доступа снималась крышка, проверяют состояние ее уплотнения. Новую шестерню устанавливают в предусмотренном положении, без растачивания отверстия и принудительного натягивания на неподходящую посадку.

После фиксации проверяют свободное движение привода доступным для этого двигателя способом. Шестерня не должна задевать соседние детали, перекашиваться или закусывать в зацеплении. Сборку и проверку подачи масла завершают по руководству двигателя. Запуск с неправильно собранным приводом грозит повреждением зубьев и нарушением смазки, поэтому все обнаруженные заедания устраняют до начала эксплуатации.