Толкатели ГРМ для мотоблока 188F (13Hp) AMG

Толкатели ГРМ для двигателя мотоблока 188F (13Hp) AMG работают в приводе клапанов: воспринимают движение кулачков распределительного вала и передают его штангам. От состояния контактных поверхностей и свободного хода толкателей зависит правильная передача движения к клапанам. Детали нужны при ремонте газораспределительного механизма, когда изношенные толкатели уже нельзя оставлять в работе.

Устройство и причины замены

Толкатель имеет цилиндрическую часть и широкую круглую тарелку. Тарелка контактирует с кулачком распредвала, а цилиндрическая часть направляет перемещение в посадочном отверстии. При подборе учитывают обе поверхности: исправная тарелка не компенсирует износ направляющей части, а точная посадка не устраняет повреждения со стороны кулачка.

Поводом для проверки служат стук в клапанном приводе, повторное изменение зазора после регулировки или затруднённое перемещение деталей. Эти признаки сами по себе не указывают только на толкатели: при разборке проверяют также штанги и коромысла. Толкатели заменяют при задирах, выкрашивании контактной поверхности, трещинах и выраженной выработке. Недостаток смазки и абразивные загрязнения ускоряют износ сопряжённых поверхностей.

Что сверить при подборе

Сопоставьте новую деталь со снятой и с устройством клапанного привода двигателя. Название «штанги» иногда используют вместе со словом «толкатели», хотя это разные детали механизма. Штанга передаёт усилие дальше к коромыслу, а тарельчатый толкатель работает непосредственно у распредвала. Проверка формы и места установки помогает избежать ошибки при выборе.

• Сравните общую длину, диаметр цилиндрической части, диаметр и толщину тарелки.
• Проверьте форму поверхности со стороны кулачка и опоры под конец штанги.
• Осмотрите посадочное отверстие: задиры и выработка могут мешать движению даже новой детали.
• Сверьте исполнение снятого толкателя с каталогом деталей конкретного двигателя.

Неверная длина меняет геометрию клапанного привода и условия регулировки зазоров. Несоответствие диаметра приводит к чрезмерному люфту или заклиниванию. Ошибка в форме контактной поверхности нарушает сопряжение с кулачком и ускоряет износ. Подгонять толкатель шлифованием под неподходящее посадочное отверстие не следует.

Особенности установки

Замену выполняют на остывшем двигателе с исключённым случайным запуском. Доступ к толкателям и порядок разборки определяют по руководству двигателя. При снятии отмечают расположение деталей клапанного привода, чтобы не перепутать приработанные пары, которые остаются в работе. Посадочные поверхности очищают от загрязнений, новые детали перед сборкой смазывают моторным маслом и проверяют свободу их перемещения.

Одновременно осматривают кулачки распредвала и концы штанг: повреждённая сопряжённая поверхность быстро испортит новый толкатель. После сборки выставляют клапанные зазоры по руководству двигателя и вручную проворачивают коленвал, проверяя движение привода без заеданий. Только после этой проверки переходят к запуску и контролю посторонних звуков.