Кольца поршневые для мотоблока 188F (13Hp), 0,50, Ø88,50 мм AMG

Поршневые кольца для двигателя мотоблока 188F (13Hp), обозначение размера 0,50, диаметр Ø88,50 мм, AMG. Устанавливаются в канавки поршня и работают в контакте со стенкой цилиндра. Они помогают удерживать давление газов в камере сгорания, отводят часть тепла от поршня к цилиндру и регулируют количество масла на его стенке. Правильный подбор колец влияет на компрессию, расход масла и состояние цилиндро-поршневой группы.

Устройство и причины замены

Компрессионные кольца ограничивают прорыв газов в картер, а маслосъёмные снимают избыток масла со стенки цилиндра. Кольца имеют разрез — замок, который позволяет им сжиматься при установке и оставляет место для теплового расширения. В составной маслосъёмной конструкции тонкие кольцевые диски работают вместе с волнистым расширителем. При сборке эти детали занимают свои места: заменять ими компрессионные кольца или менять порядок установки нельзя.

Поводом проверить кольца становятся повышенный расход масла, сизый дым из выхлопа, снижение компрессии и затруднённый запуск. При разборке причинами замены служат поломка, потеря подвижности в канавках и чрезмерные зазоры. Однако похожие симптомы возникают и при износе цилиндра или поршня. Если цилиндр имеет задиры, заметную ступеньку или нарушенную геометрию, одни новые кольца не восстановят нормальное уплотнение.

Что сверить при подборе

Ориентируйтесь одновременно на обозначение двигателя и размер цилиндро-поршневой группы. Диаметр Ø88,50 мм и обозначение 0,50 нужно сопоставить с размером установленного поршня и фактическим диаметром цилиндра. Одного совпадения модели двигателя недостаточно: после ремонта размер цилиндра может отличаться от первоначального. Наружный диаметр свободно лежащего кольца не заменяет измерение цилиндра.

Со снятыми кольцами сравнивают толщину, профиль и расположение в канавках. На поршне проверяют ширину и состояние канавок, а также боковой зазор колец. Слишком толстое кольцо не сможет свободно перемещаться, слишком тонкое будет работать с лишним зазором. Старые кольца полезны для сравнения формы, но их изношенные размеры нельзя принимать за норму. Допустимые зазоры определяют по ремонтной документации двигателя.

Особенности установки

До сборки очищают канавки поршня от нагара, проверяют их кромки и отверстия отвода масла. Осматривают стенку цилиндра и сам поршень: повреждения поверхностей могут быстро испортить новые кольца. Каждое кольцо отдельно помещают в цилиндр, выравнивают поршнем и измеряют зазор в замке. Малый зазор при нагреве может привести к смыканию концов и задирам, чрезмерный — к утечке газов и ухудшению уплотнения.

Кольца устанавливают без перекручивания и чрезмерного разведения концов, соблюдая порядок и ориентацию по маркировке, если она предусмотрена. У составного маслосъёмного кольца контролируют положение расширителя: его концы не должны заходить друг на друга. Замки располагают по схеме сборки двигателя, трущиеся поверхности смазывают моторным маслом. Поршень вводят в цилиндр с обжимкой, без ударов и продавливания. При сборке также проверяют снятые прокладки и уплотнения; повреждённые заменяют.