Кольца поршневые для мотоблока 188F (13Hp) STD Ø88,00 мм AMG

Поршневые кольца для двигателя мотоблока 188F (13Hp) устанавливаются в канавки поршня и работают в контакте со стенкой цилиндра. Они помогают удерживать давление газов в камере сгорания, отводят часть тепла от поршня и регулируют количество масла на поверхности цилиндра. Обозначение STD означает стандартный размер, а Ø88,00 мм — номинальный диаметр цилиндра, под который подбирают кольца.

Как работают кольца

Компрессионные кольца уплотняют зазор между поршнем и цилиндром, ограничивая прорыв газов в картер. Маслосъёмная часть убирает излишек масла со стенки, оставляя плёнку для смазки. Здесь используются разрезные кольца, тонкие кольцевые пластины и волнистый расширитель маслосъёмной части. Разрез позволяет кольцу сжиматься при установке и сохраняет тепловой зазор в работе. У каждой части своё место: перестановка колец между канавками нарушает работу уплотнения и отвода масла.

Когда нужна замена

Повод проверить кольца — повышенный расход масла, сизый выхлоп, снижение компрессии и затруднённый запуск. Изношенные или залёгшие в канавках кольца хуже прилегают к цилиндру. К этому могут привести перегрев, нагар и попадание абразивной пыли. Однако одних симптомов недостаточно: после разборки оценивают состояние самих колец, канавок поршня и зеркала цилиндра. Новые кольца не устранят задиры, выраженную овальность цилиндра или разбитые канавки.

Что сверить при подборе

Сопоставьте обозначение двигателя, размер поршня и фактическое состояние цилиндра. Стандартный размер выбирают для цилиндра с соответствующими размерами и допустимым износом; после расточки нужен размер, согласованный с установленным поршнем. Одного совпадения диаметра недостаточно. Со снятыми кольцами и канавками сверяют высоту, профиль и радиальную толщину, а также устройство маслосъёмной части. Слишком высокое кольцо зажмётся в канавке, слишком низкое получит лишний осевой люфт.

Отдельная проверка — зазор в замке каждого кольца внутри цилиндра. Кольцо выставляют без перекоса, а полученный зазор сравнивают с допуском руководства по двигателю. Слишком малый зазор при нагреве может привести к смыканию торцов и повреждению цилиндра; чрезмерный ухудшает уплотнение. Также проверяют боковой зазор в канавке поршня. Свободное перемещение без закусывания необходимо для нормального прилегания кольца к стенке.

Особенности установки

С поршня удаляют старые кольца, очищают канавки от нагара и проверяют отверстия отвода масла. Новые кольца устанавливают подходящим инструментом, раскрывая лишь настолько, насколько нужно для прохода через поршень: чрезмерное растяжение может сломать или деформировать кольцо. Порядок размещения и ориентацию выбирают по профилю, маркировке и руководству двигателя. У составного маслосъёмного кольца проверяют правильную стыковку расширителя: его концы не должны заходить друг на друга.

Замки разводят по схеме сборки двигателя, поверхности смазывают и вводят поршень в цилиндр с помощью обжимки, без ударов и усилия через сопротивление. При ремонте осматривают поршень и цилиндр, а нарушенные при разборке прокладки заменяют по требованиям сборки. Правильный подбор и аккуратная установка помогают избежать поломки колец, задиров и повторного расхода масла после ремонта.