Траверса верхняя Delta AMG под шток Ø25 мм

Траверса верхняя Delta под шток Ø25 мм

Верхняя часть рулевой колонки мопеда, которая связывает перья передней вилки со штоком и задаёт жёсткую геометрию всей передней части машины. Через эту деталь усилие с руля передаётся на вилку и переднее колесо, поэтому от её состояния напрямую зависят точность руления, стабильность мопеда на скорости и отсутствие люфта при торможении.

Конструкция детали

Основа — штампованная стальная пластина треугольной формы с чёрным защитным покрытием. По краям расположены две проушины с посадочными отверстиями под перья вилки; каждая проушина разрезана и стягивается болтом, за счёт чего перо зажимается по всей окружности и не проворачивается в посадке. В центре находится отверстие под шток рулевой колонки с усиленной бобышкой — здесь пластина притягивается верхней гайкой. Снизу выведена дополнительная площадка с группой отверстий: она служит штатной опорой для замка зажигания и сопутствующих кронштейнов, поэтому при замене ничего не приходится дорабатывать или сверлить заново.

Преимущества

• Разрезные проушины со стяжными болтами — перья вилки фиксируются с равномерным обжимом, руль не уводит в сторону после затяжки.
• Цельноштампованная стальная пластина — держит нагрузку от ударов переднего колеса и сохраняет угол наклона рулевой колонки.
• Готовая нижняя площадка с отверстиями — замок зажигания и кронштейны становятся на свои места без переделок.
• Защитное покрытие по всей поверхности — металл не ржавеет в открытой зоне под рулём, где деталь постоянно ловит воду и грязь.

Подбор и совместимость

Позиция рассчитана на рулевую колонку со штоком Ø25 мм и ставится на мопеды Delta, а также на родственные модели того же класса, собранные на такой же рулевой колонке. Перед покупкой сверьте со снятой деталью:

• диаметр посадки под шток — Ø25 мм;
• диаметр отверстий под перья передней вилки;
• расстояние между центрами проушин;
• наличие и расположение нижней площадки под замок зажигания;
• способ крепления руля, который использовался на вашей машине.

Когда пора менять

• трещины у проушин или вокруг центрального отверстия;
• разбитые, овальные посадочные отверстия — перья проворачиваются даже при затянутых болтах;
• перекос после падения: руль стоит под углом к переднему колесу;
• сорванная резьба стяжных болтов;
• очаги коррозии, которые ослабляют зону зажима перьев.

Установка

Работу удобно совмещать с ревизией рулевой колонки. Снимите руль, открутите верхнюю гайку штока и уберите старую пластину, оцените состояние подшипников и обойм, при необходимости замените их и заложите свежую смазку. Новую деталь наденьте на шток, наживите стяжные болты проушин и затяните центральную гайку так, чтобы колонка вращалась свободно, но без стука и продольного люфта. Только после этого обожмите перья вилки, выставив их с одинаковым вылетом над пластиной, и проверьте соосность руля и переднего колеса.

Такую пластину чаще всего берут после падений и езды по разбитой дороге, а также при переборке передней подвески с заменой перьев. Подбирайте её по штоку Ø25 мм и посадочным размерам вилки — и передняя часть мопеда снова получит жёсткое, предсказуемое рулевое соединение.