Ротор генератора (магнит) 4T GY6 125/150 под статор 6 катушек AMG

Ротор генератора (магнит) 4T GY6 125/150 под статор на 6 катушек AMG

Вращающаяся часть генератора четырёхтактных моторов GY6 объёмом 125 и 150 см³ — двигателей серий 152QMI и 157QMJ, которые стоят на большинстве китайских скутеров, а также на квадроциклах, багги и картах с таким же силовым агрегатом. Исполнение рассчитано на статор с шестью катушками, поэтому подходит для замены штатного магнита на моторах именно такой компоновки.

Конструкция и принцип работы

Основа детали — стальной колпак с защитным цинковым покрытием, по внутренней стенке которого закреплены постоянные магниты. В центре стоит массивная ступица с посадочным конусом и шпоночным пазом, зафиксированная по кругу шестью заклёпками: через неё вращение коленчатого вала передаётся на весь магнит без проскальзывания даже при резком старте электростартером.

Ротор надевается на конус коленвала со стороны левой крышки картера и вращается вокруг неподвижного статора. Поле магнитов наводит ток в обмотках — от него питаются фара, приборная панель и зажигание, а также подзаряжается аккумулятор. Выступ на наружной кромке обода работает меткой для датчика, по которой блок зажигания отсчитывает момент искры, поэтому исправный магнит одинаково важен и для света, и для ровного запуска.

Изношенная или размагниченная деталь выдаёт себя тускнеющим на холостых светом, севшим за пару поездок аккумулятором, плавающими оборотами и рывками при разгоне. Отдельная частая причина замены — разбитый конус или сорванный шпоночный паз после езды с недотянутой центральной гайкой, а также потеря силы магнитов после сильного перегрева двигателя.

Как подобрать ротор на замену

Магнит подбирают не по кубатуре скутера, а по конкретному генератору: у моторов GY6 встречаются исполнения с разным числом катушек и разной посадкой колпака. Перед покупкой снимите старую деталь и сверьте её по нескольким точкам.

• Тип двигателя. Ротор предназначен для четырёхтактных GY6 125/150 — моторов 152QMI, 157QMJ и их аналогов.
• Число катушек. Пересчитайте обмотки на снятом статоре: этот магнит рассчитан ровно на шесть катушек и не подойдёт к статорам другой компоновки.
• Диаметр колпака. У роторов GY6 разных серий посадочный диаметр отличается, поэтому старую деталь стоит промерить и сравнить с новой.
• Конус и шпонка. Глубина конуса и ширина паза должны совпадать со снятым магнитом — только так деталь сядет на вал без биения.
• Метка датчика. Форма и положение выступа на ободе должны повторять исходные, иначе собьётся момент искрообразования.
• Состояние статора. Ротор меняется отдельно, и при целых обмотках обновлять всю пару не нужно.

Снятие и установка

Магнит демонтируют только съёмником: центральную гайку откручивают при заблокированном коленвале, затем в резьбу внутри ступицы вкручивают инструмент и равномерно стягивают деталь с конуса. Бить по ротору молотком или поддевать монтировкой нельзя — от ударов магниты слабеют, а конус вала деформируется и новая деталь начинает бить.

Перед сборкой конус коленвала и посадочное отверстие насухо протирают от масла, ставят шпонку, надевают магнит без перекоса и затягивают гайку. Внутреннюю поверхность колпака держите чистой: прилипшая металлическая стружка стирает лак на обмотках статора и быстро выводит генератор из строя.

Такой ротор берут и как отдельную замену при пропавшей зарядке, и в комплекте работ по левой крышке, когда заодно обновляют статор, сальник коленвала и прокладку. Готовая деталь нужной компоновки позволяет собрать штатную схему зажигания и зарядки без переделки проводки и кронштейнов.