Цепь ГРМ 4T CB250 3x4-104L AMG

Цепь ГРМ 4T CB250 3x4-104L

Передаёт вращение с коленчатого вала на распределительный и удерживает точные фазы открытия клапанов четырёхтактного двигателя. Типоразмер 3х4 и длина 104 звена — та пара параметров, по которой цепь подбирают под конкретный мотор: при совпадении обоих значений она садится на звёздочки штатно и корректно натягивается родным натяжителем.

Для каких моторов

Такой типоразмер применяют на четырёхтактных одноцилиндровых двигателях серий 165FMM, 166FMM и 169FMM — это дорожные и эндуро-мотоциклы класса CB200, CB250, CBB250, TTR250 и построенные на тех же моторах модели китайской сборки. Один и тот же двигатель у разных производителей техники встречается под разными обозначениями, поэтому при подборе ориентируйтесь на маркировку мотора и число звеньев, а не только на название мотоцикла.

Конструкция

Это втулочная цепь малого шага с узкими пластинами и замкнутым контуром: концы соединены на заводе, разъёмного замка в ней нет, поэтому установка идёт со снятием звёздочки распредвала или с разборкой головки. Узкий профиль рассчитан на работу в канале газораспределительного механизма между башмаком натяжителя и успокоителем.

Плотная посадка пальцев в пластинах определяет, насколько быстро цепь вытянется под нагрузкой. Новая цепь с равномерным шагом позволяет натяжителю работать в средней части хода, а не упираться в конец регулировки.

Как подобрать

• Пересчитайте звенья снятой цепи: здесь их 104, а внешне похожая версия на 102 звена короче и на этот мотор не встанет.
• Сверьте типоразмер 3х4 — цепь другого сечения не попадёт в зубья звёздочек и в направляющие.
• Уточните обозначение двигателя на картере: 165FMM, 166FMM, 169FMM и родственные им моторы CB250.
• Разложите старую и новую цепь рядом на ровной поверхности: вытянутая за срок службы будет заметно длиннее при том же числе звеньев.
• Осмотрите звёздочки коленвала и распредвала — изношенные зубья с подрезом быстро испортят новую цепь.

Когда пора менять

Характерные признаки — металлический шелест или дробный стук в районе головки цилиндра на холостых оборотах, шум, который усиливается при сбросе газа, натяжитель, выбранный почти до упора, а также сбитые метки фаз и вялая тяга без видимых причин. Вытянутая цепь ускоряет износ башмака и успокоителя, а в запущенном состоянии перескакивает через зуб звёздочки, и тогда ремонт обходится куда дороже самой цепи.

Установка

Меняют её со снятой крышкой головки: коленвал выставляют по меткам ВМТ, снимают натяжитель, заводят новую цепь на звёздочки, совмещают метки распредвала и только после этого возвращают натяжитель на место и проворачивают двигатель вручную на несколько оборотов, контролируя совпадение меток. Вместе с цепью логично обновить башмак натяжителя и успокоитель, а также проверить подачу масла в головку: на сухой цепи ресурс любой новой детали резко падает.

Позиция подходит и для планового ремонта своего мотоцикла, и как запас для мастерской, где регулярно обслуживают технику на моторах семейства CB250.