Поршневая группа (ЦПГ) 4Т GY6 150 Ø57.4 мм AMG-2

Поршневая группа (ЦПГ) 4Т GY6 150 Ø57.4 мм

Полный ремонтный комплект цилиндро-поршневой группы для четырёхтактных скутерных двигателей семейства GY6 объёмом 150 см³ с диаметром цилиндра 57,4 мм. Его ставят, когда мотор потерял компрессию, начал брать масло на угар, дымить сизым, хуже запускаться на холодную или заметно просел по тяге в гору — то есть когда заменой одних колец или притиркой клапанов проблему уже не решить.

В набор собраны все детали, которые меняются за один разбор двигателя, поэтому не приходится отдельно подбирать поршень нужного номинала, кольца и прокладки под конкретный цилиндр.

Состав комплекта

• цилиндр с развитым оребрением воздушного охлаждения и запрессованной гильзой;
• поршень диаметром 57,4 мм с выборками под тарелки клапанов;
• поршневой палец и два стопорных кольца;
• набор поршневых колец: два компрессионных и маслосъёмное с пружинным расширителем;
• прокладка головки цилиндра и прокладка основания цилиндра.

Для каких двигателей подходит

Размерность 57,4 мм — стандарт для одноцилиндровых четырёхтактных моторов 157QMJ (GY6 150) воздушного охлаждения с верхним распредвалом и цепным приводом газораспределения. Заводское соотношение диаметра и хода поршня у таких двигателей — 57,4 × 57,8 мм, рабочий объём около 149,6 см³. Этот же типоразмер применяют при переходе со 125-кубовой размерности 152QMI на 150 см³, если остальные детали мотора и настройка питания позволяют такую переборку.

На что смотреть при подборе

Сначала измерьте изношенный поршень или гильзу: под этот комплект нужен номинал 57,4 мм, а не 52,4 мм от 125-кубовой версии. Дальше сверьте поршневой палец — здесь он диаметром 15 мм и длиной 42 мм, и именно палец чаще всего разводит внешне похожие наборы по разным моторам. Обязательно сравните старый цилиндр с новым по количеству и шагу посадочных шпилек, по расположению окна натяжителя цепи газораспределения и по форме привалочной плоскости под головку: у моторов GY6 встречаются версии с разной геометрией посадки, и деталь должна вставать на место без доработок.

Установка и обкатка

Перед сборкой промойте цилиндр от консервационной смазки, проверьте свободный ход колец в канавках и разведите замки колец в разные стороны по окружности. Зеркало цилиндра и юбку поршня смазывают моторным маслом, поршень заводят строго по метке в сторону выпуска, головку и шпильки затягивают равномерно крест-накрест в несколько проходов. Прокладки ставят сухими, без сплошного слоя герметика. После сборки двигателю нужна обкатка: первые сотни километров без затяжных высоких оборотов и резких нагрузок, после чего масло меняют, чтобы удалить продукты приработки.

Такой набор одинаково удобен и для ремонта уставшего мотора, и для восстановления скутера после долгого простоя: вместо поиска разрозненных деталей вы получаете согласованную по размерам пару цилиндр-поршень с кольцами и прокладками и возвращаете двигателю нормальную компрессию, ровный холостой ход и уверенную тягу.