Шкив ведущий 3-ручейковый 100 мм для мотоблока 175N/180N (8 л.с.)

Шкив ведущий 3-ручейковый для мотоблока 175N/180N (8 л.с.)

Крутящий момент от дизельного двигателя 175N/180N уходит через эту деталь на клиновые ремни, а дальше — на ходовую часть мотоблока и на навесное оборудование. Это один из самых нагруженных элементов ременной передачи: через него проходит вся мощность мотора, поэтому от состояния ручьев напрямую зависят пробуксовка ремня, тяга на грунте и ровность работы прицепного инвентаря.

Деталь рассчитана на дизельные двигатели с водяным охлаждением мощностью около 8 л.с., которые ставят на тяжелые мотоблоки и мототракторы. Три ручья позволяют одновременно обслуживать основной привод движения и дополнительный контур — косилку, водяную помпу, зернодробилку, генератор или другую технику с ременным отбором мощности. Наружный диаметр 100 мм соответствует штатной комплектации 8-сильной версии, поэтому геометрия передачи и подобранные ранее длины ремней остаются прежними.

Конструкция

Корпус литой, из прочного металла, со ступенчатым переходом между ручьями и массивным опорным фланцем со стороны посадки на вал. Такое исполнение держит радиальные и осевые нагрузки при работе с плугом, фрезой и тележкой, когда ремень натянут максимально, а двигатель работает на пределе тяги. Канавки сформированы под клиновой ремень: боковые стенки принимают на себя усилие, а дно ручья остается свободным, чтобы ремень не проседал и не перегревался.

Когда шкив пора менять

• Ремни начинают проскальзывать и подгорать даже после правильной регулировки натяжения.
• Стенки ручьев выработались, ремень проседает вглубь канавки и теряет сцепление.
• На фланце или ступице появились трещины, сколы либо следы проворота на валу.
• Появились биение и вибрация привода на средних и высоких оборотах.
• Собирается новая ременная передача под навесное оборудование и нужен трехручьевой отбор мощности.

Как подобрать и установить

Перед покупкой снимите старую деталь и сверьте четыре параметра: количество ручьев, наружный диаметр, диаметр посадочного отверстия под вал и способ фиксации — шпонка со стопорным болтом или фланцевое крепление. Двигатели серии 175N и 180N внешне похожи на более мощные 190N/195N, но посадочные размеры у них отличаются, поэтому ориентируйтесь на маркировку своего мотора, а не на сходство корпуса.

При установке очистите вал и посадочное отверстие от нагара и старой смазки, проверьте состояние шпоночного паза, затяните крепеж и обязательно выставьте шкив в одной плоскости со шкивом ведомого вала. Перекос даже в пару миллиметров съедает ремень за один сезон. После сборки натяните ремень так, чтобы при нажатии посередине он проседал примерно на толщину пальца, дайте двигателю поработать на холостых оборотах и проверьте, нет ли биения. Профиль ремня подбирайте по тому, который стоял на технике раньше.