Фильтр воздушный в сборе AMG для мотоблока 175N/180N (7/9 л.с.), бумажный элемент

Фильтр воздушный в сборе для мотоблока 175N/180N (бумажный элемент)

Готовый к установке воздушный фильтр сухого типа для одноцилиндровых дизельных двигателей 175N и 180N мощностью 7/9 л.с. Такие моторы ставят на мотоблоки, мототракторы, мотопомпы и другую силовую технику, а фильтр отвечает за чистоту воздуха, который попадает в цилиндр. Узел приходит собранным: стальной корпус, съемная крышка, бумажный фильтрующий элемент внутри и литое впускное колено с монтажным фланцем.

Конструкция

Корпус цилиндрической формы изготовлен из стали и окрашен в черный цвет, крышка притягивается центральным винтом с барашковой гайкой. Чтобы добраться до бумажной шторы, достаточно отвернуть один крепеж — снимать сам фильтр с двигателя при этом не нужно. Литое впускное колено соединяет корпус с впускным каналом головки цилиндра и опирается на плоский фланец с двумя отверстиями под шпильки, а стык уплотняется прокладкой.

Сухая бумажная схема работает иначе, чем воздушно-масляная ванна: в поддон не нужно заливать масло и следить за его уровнем, а обслуживание сводится к периодической продувке шторы и ее замене по мере износа. Плотная фильтровальная бумага задерживает пыль, песок и растительный сор, которые поднимаются при работе фрезой, косилкой или прицепным инвентарем.

Преимущества:

• Полностью собранный узел с коленом и крышкой — при ремонте не приходится переставлять детали со старого фильтра.
• Крышка на одном центральном винте — элемент проверяют и продувают прямо в поле, без разборки впуска.
• Сухой бумажный элемент — обслуживание без заливки масла в ванну и без его сезонной замены.
• Стальной окрашенный корпус — стойкий к вибрации мотора и наружной влаге, посадочные плоскости не деформируются при затяжке.

Когда ставят новый фильтр в сборе

Комплект берут, когда старый корпус прогорел или помят, у колена разбит фланец либо сорвана резьба, потеряна крышка, а также при переборке двигателя, когда проще поставить новый узел целиком. Еще одна частая причина — переход с воздушно-масляной ванны на сухую схему, если техника работает в сухой пыли и постоянный контроль уровня масла в фильтре неудобен.

Подбор и установка

• Двигатель: серия 175N или 180N (R175, R175A, R180) — на моторы других серий фланец колена может не совпасть.
• Фланец: сравните межцентровое расстояние двух отверстий и диаметр впускного окна со снятой деталью.
• Компоновка: колено должно уводить корпус в сторону от бака, рамы и рычагов управления, без упора в соседние детали.
• Прокладки: осмотрите уплотнение под фланцем, затвердевшее или порванное меняйте вместе с фильтром.

Перед монтажом очистите привалочную плоскость на головке, установите прокладку, наживите обе гайки и затяните их равномерно, чтобы колено не перекосило. После пуска убедитесь, что стык не подсасывает воздух в обход шторы: именно неплотный фланец, а не сам фильтрующий элемент, чаще всего пропускает пыль в цилиндр. Бумажную штору продувают сжатым воздухом изнутри наружу, не промывают топливом и меняют, как только появились разрывы, масляные пятна или замятые складки.