Реле зарядки (регулятор напряжения) мотоблока 175N/180N, 7/9 л.с.

Реле зарядки мотоблока 175N/180N (7/9 л.с.)

Регулятор напряжения отвечает за то, чтобы генератор дизельного мотоблока не просто вырабатывал ток, а отдавал его в бортовую сеть стабильным и пригодным для аккумулятора. Модуль выпрямляет переменное напряжение обмоток, удерживает его в пределах, нужных 12-вольтовой системе, а излишек сбрасывает в тепло. Благодаря этому батарея получает ровный подзаряд, а фара, звуковой сигнал и приборы не страдают от скачков при изменении оборотов двигателя.

Конструкция

Корпус литой, с развитым оребрением по всей верхней плоскости: такая форма увеличивает площадь охлаждения и позволяет модулю работать долгими сменами без перегрева. Силовая начинка закрыта внутри корпуса и защищена от пыли и влаги, обычных для работы в поле. Снизу предусмотрена монтажная площадка с отверстиями под болты — реле фиксируется жёстко и одновременно отдаёт тепло на металл двигателя или рамы. Подключение выполнено готовым жгутом: выводы генератора и питания разведены отдельными проводами, а масса заведена на кольцевую клемму под болт.

Где применяется

Позиция рассчитана на одноцилиндровые дизели типоразмера 175N и 180N мощностью 7 и 9 л.с. — это моторы водяного охлаждения, которые ставят на тяжёлые мотоблоки и мототракторы с электростартером и аккумулятором. Такая техника возит прицеп, работает с фрезой, плугом, помпой или косилкой, часто в сумерках и с включённым светом. Исправное заряжание здесь критично: без него аккумулятор садится за пару смен, а запуск стартером превращается в лотерею.

Когда пора менять

Замену выполняют, когда аккумулятор перестал набирать заряд даже после длительной работы двигателя, свет заметно тускнеет или, наоборот, лампы начинают перегорать одна за другой, а батарея греется и теряет электролит из-за перезаряда. Перед покупкой нового модуля имеет смысл проверить и сам генератор с проводкой: обрыв или окисленный контакт массы дают ту же картину, что и неисправный регулятор.

Как подобрать и установить

Ориентируйтесь на три вещи: типоразмер двигателя, количество и расцветку проводов в жгуте, а также расположение крепёжных отверстий относительно старого места установки. Снятую деталь удобно приложить к новой и сверить длину выводов и посадочные размеры. При монтаже площадку под реле зачищают до чистого металла — это и надёжный контакт массы, и дополнительный теплоотвод. После сборки достаточно завести двигатель и проконтролировать напряжение на клеммах батареи: оно должно подняться выше напряжения покоя и держаться стабильно, без бесконтрольного роста с повышением оборотов.

Преимущества

• Литой оребрённый корпус рассеивает тепло, поэтому модуль спокойно переносит длительную работу под нагрузкой.
• Монтажная площадка с отверстиями под болты даёт закрепить деталь жёстко на штатном месте и обеспечить плотный контакт с металлом.
• Готовый жгут с кольцевой клеммой массы подключается без пайки и переделки проводки.
• Стабилизированное напряжение бережёт лампы и аккумулятор от скачков при изменении оборотов.

Реле зарядки — расходная позиция, которую разумно держать про запас каждому владельцу дизельного мотоблока с электрозапуском: деталь компактная, а её отказ останавливает технику быстрее, чем многие механические поломки.