Крышка головки цилиндра чугунная для мотоблока с двигателем 175N/180N (7/9 л.с.)

Крышка головки цилиндра для мотоблока 175N/180N (7/9 л.с.)

Чугунная клапанная крышка закрывает механизм газораспределения одноцилиндрового дизеля с водяным охлаждением: коромысла, пружины и верхние части клапанов остаются в масляном тумане, не контактируют с пылью, растительной трухой и влагой. Деталь ставится на мотоблоки и мототракторы с моторами серии 175N/180N мощностью 7-9 л.с. — такими комплектуют машины Кентавр, Зубр, Заря, Forte, Профи и другие однотипные модели китайского производства. Это ремонтная позиция, которую берут при переборке верха двигателя, после перегрева или когда старая крышка перестала держать масло.

Конструкция

Корпус отлит из чугуна и имеет характерную шестигранную форму с широким фланцем по периметру. Привалочная плоскость обработана механически, поэтому прокладка обжимается ровно по всему контуру и масло не выдавливается из-под стыка. Крепление выполнено одной центральной шпилькой: усилие передаётся через прижимную скобу и колпачковую гайку, а сама крышка снимается для регулировки клапанов без разборки головки. В боковой стенке предусмотрено посадочное отверстие под вал декомпрессора, поэтому механизм облегчения пуска работает так же, как с заводской деталью. Наружная поверхность окрашена, что заметно замедляет появление ржавчины на чугуне.

Преимущества

• Чугунная отливка держит форму при нагреве и затяжке: плоскость не коробится, а стык с головкой остаётся герметичным весь сезон интенсивной работы.
• Механически обработанный фланец равномерно обжимает прокладку, поэтому после сборки на головке не появляются масляные подтёки и налипшая пыль.
• Отверстие под вал декомпрессора сохраняет штатный лёгкий пуск двигателя рукояткой — переделывать привод не нужно.
• Крепление на одну шпильку ускоряет доступ к клапанам: проверка и регулировка зазоров занимает считаные минуты прямо в поле.
• Окрашенная наружная поверхность спокойно переносит конденсат, брызги и мойку техники после работы.

Когда нужна замена

Новую крышку берут, если по стыку с головкой постоянно сочится масло и подтяжка гайки уже не помогает, если на корпусе появилась трещина или скол после удара либо падения инструмента, если привалочная плоскость повело от прежнего перетягивания. Ещё одна частая причина — разбитое посадочное место вала декомпрессора: рычаг начинает болтаться, а пусковое усилие растёт. Отдельно деталь покупают при капитальном ремонте мотора, когда старая крышка потеряна при разборке или сильно изъедена коррозией изнутри.

Подбор и установка

Перед покупкой сверьте со снятой деталью форму фланца, расстояние между гранями и положение отверстия под вал декомпрессора: у моторов 175N/180N геометрия отличается и от компактных 168F/170F, и от более крупных 190N/195N. Монтируйте крышку только с новой прокладкой, предварительно сняв с плоскости головки остатки старой и нагар. Гайку затягивайте равномерно и без чрезмерного усилия — избыточный момент сминает прокладку и снова приводит к течи. После сборки убедитесь, что вал декомпрессора поворачивается свободно, а прижимная скоба не задевает соседние детали, затем запустите двигатель и осмотрите стык на прогретом моторе. Такой порядок работ экономит время и позволяет закрыть вопрос с масляными следами на головке за один заход.