Втягивающее реле стартера мотоблока 180N (9 л.с.), 12 В

Втягивающее реле стартера мотоблока 180N (9 л.с.)

Электромагнитное реле электростартера для дизельных мотоблочных двигателей серии 180N с водяным охлаждением. От исправности этого узла зависит, превратится ли поворот ключа в уверенный запуск: реле выдвигает шестерню бендикса к зубчатому венцу маховика и в тот же момент замыкает силовые контакты, подавая полный пусковой ток на обмотки стартера. Когда двигатель завёлся, возвратная пружина отводит сердечник назад, шестерня выходит из зацепления, а контакты размыкаются.

Когда требуется замена

Картина износа знакома владельцам дизельных мотоблоков: при повороте ключа слышен только щелчок, а стартер не проворачивает коленвал; щелчки повторяются сериями; пуск срабатывает через раз и с задержкой. Чаще всего причина — подгоревшие силовые контакты, ослабшая возвратная пружина и выработка на подвижном сердечнике. Электромотор стартера при этом обычно остаётся исправным, поэтому замена реле возвращает нормальный запуск быстрее и дешевле, чем установка стартера в сборе.

Конструкция и комплектация

Реле собрано в цилиндрическом стальном корпусе с гальваническим покрытием. На торце расположен монтажный фланец с четырьмя отверстиями под крепёж и центральным окном, через которое сердечник соединяется с рычагом привода бендикса. Задняя крышка выполнена из чёрного изоляционного материала и несёт два силовых контактных болта с гайками: на них приходят провод от аккумулятора и вывод на обмотки стартера. В комплект входит подвижный сердечник с надетой возвратной пружиной и вилкообразным наконечником — та самая изнашиваемая подвижная часть, которую при ремонте меняют вместе с корпусом реле.

Преимущества:

• Медная контактная группа уверенно держит большой пусковой ток дизеля и меньше подгорает, поэтому запуск остаётся стабильным и в холодную погоду.
• Сердечник с возвратной пружиной идёт в комплекте — подвижная часть привода восстанавливается целиком, без поиска мелочей по отдельности.
• Фланец на четыре отверстия повторяет штатное посадочное место, поэтому реле встаёт на стартер без доработок и переделки проводки.
• Гальваническое покрытие корпуса защищает металл от коррозии в сырости и грязи, в которых постоянно работает мотоблок.

Как подобрать

Ориентируйтесь на серию двигателя: узел рассчитан на дизели типа 180N (R180) и близкие им моторы линейки 190N/195N с водяным охлаждением мощностью примерно 7–12 л.с. Перед покупкой снимите старое реле и сравните с ним три вещи: диаметр корпуса и посадочный фланец с расстоянием между крепёжными отверстиями, длину и форму сердечника с наконечником под рычаг привода, а также расположение и резьбу силовых болтов. Бортовая сеть должна быть на 12 В — как на всех мотоблоках и мини-тракторах этой серии с электрозапуском.

Установка

Работу начинают со снятия клеммы с аккумулятора. Стартер демонтируют с двигателя, отсоединяют силовые провода, выкручивают крепёж реле и выводят сердечник из зацепления с рычагом бендикса. Новую деталь ставят на место, следя за тем, чтобы вилка наконечника точно села на рычаг, а пружина не перекосилась. Гайки на контактных болтах затягивают аккуратно, без чрезмерного усилия, и обязательно зачищают наконечники проводов: плохой контакт на силовых клеммах даёт те же симптомы, что и неисправное реле.

Такую деталь держат в запасе владельцы дизельных мотоблоков и самодельных мини-тракторов на моторах 180N: она расходная, а без неё электрозапуск не работает и приходится возвращаться к ручному пуску рукояткой.