Толкатели штанг ГРМ для мотоблока 177F (9 л.с.), пара, AMG

Толкатели штанг ГРМ для двигателя мотоблока 177F (9 л.с.) передают движение от кулачков распределительного вала к штангам, а через них — к коромыслам клапанов. ГРМ — газораспределительный механизм, который управляет открытием и закрытием клапанов. Толкатели нужны при ремонте этого механизма, когда на снятых деталях обнаружены повреждения контактных поверхностей или нарушено свободное перемещение в направляющих. Поставляются парой. Обозначение — AMG.

Устройство и работа

Каждый толкатель имеет вытянутый цилиндрический корпус с широкой круглой тарелкой на одном конце и углублением под штангу на другом. Тарелка воспринимает усилие кулачка, а корпус направляет движение детали в посадочном отверстии. При работе двигателя эти поверхности испытывают повторяющуюся нагрузку. Поэтому для правильной работы важны состояние тарелки, сохранность опоры штанги и соответствие корпуса направляющей.

Когда требуется замена

Повод для проверки толкателей — стук в клапанном механизме, повторное изменение отрегулированных зазоров или следы износа, обнаруженные при разборке. Сами по себе такие симптомы не определяют виновную деталь: одновременно проверяют штанги, коромысла и кулачки распредвала. Толкатель заменяют при выкрашивании, глубоких рисках, повреждении опорной поверхности или износе корпуса, который сопровождается чрезмерным боковым люфтом. Следы заедания также требуют выяснить причину, иначе новая деталь может получить аналогичные повреждения.

Что сверить при подборе

Сопоставьте новые толкатели со снятыми: общую длину, диаметр цилиндрической части, диаметр и толщину тарелки, форму торца со стороны кулачка, глубину и профиль опоры штанги. Для проверки размеров используйте измерительный инструмент. Одного сходства формы недостаточно: различие в длине влияет на геометрию клапанного привода, а неподходящий диаметр корпуса меняет зазор в направляющей.

Отдельно оцените состояние посадочных отверстий в двигателе. Новый толкатель не устраняет их выработку. Если корпус качается в направляющей или перемещается с заеданием, нужно проверить сопряжение до сборки. Штанга должна правильно опираться на толкатель, без перекоса и контакта с краем углубления. Ошибка подбора может вызвать ускоренный износ, посторонний шум и нарушение работы клапанов.

Особенности установки

Замену выполняют на остывшем двигателе, исключив случайный запуск. Доступ к толкателям получают по порядку разборки конкретного двигателя; при снятии штанг сохраняют их расположение. Перед установкой очищают посадочные места, проверяют кулачки распредвала и концы штанг. Изношенная сопряжённая поверхность способна быстро повредить новый толкатель. Повреждённые уплотнения разобранных соединений также заменяют.

Контактные поверхности смазывают моторным маслом, используемым в двигателе. Толкатели устанавливают без ударов и принудительной запрессовки, проверяя свободное перемещение и правильную посадку штанг. После сборки регулируют клапанные зазоры по требованиям двигателя и вручную проворачивают коленвал, чтобы проверить движение привода без заеданий. При первом запуске контролируют посторонние звуки; устойчивый стук требует остановки и повторной проверки сборки.