Поршень для мотоблока 168F (6,5 л.с.) Ø68,25 мм, ремонтный 0,25, p-18 AMG

Назначение поршня

Поршень для двигателя мотоблока 168F (6,5 л.с.) работает внутри цилиндра: воспринимает давление газов при сгорании смеси и через палец и шатун передаёт усилие коленчатому валу. Это ремонтный размер 0,25 с обозначенным диаметром Ø68,25 мм. В обозначении также сохранены p-18 и AMG. Такой поршень подбирают при восстановлении цилиндро-поршневой группы с учётом фактического состояния и размеров цилиндра.

В верхней части поршня выполнены канавки для колец, ниже расположено отверстие под поршневой палец. Кольца уплотняют пространство между поршнем и стенкой цилиндра, а маслосъёмные элементы регулируют количество масла на его поверхности. Юбка направляет движение поршня. Для нормальной работы важны не только диаметр, но и состояние канавок, посадки пальца и поверхности, которая соприкасается с цилиндром через масляную плёнку.

Когда требуется замена

Повод проверить поршень — снижение компрессии, потеря тяги, повышенный расход масла, дымный выхлоп и посторонний стук. Эти признаки сами по себе не доказывают неисправность поршня: решение принимают после осмотра и измерений. При разборке обращают внимание на задиры юбки, трещины, повреждение днища, износ канавок колец и люфт пальца. Установка новых колец в разбитые канавки не устраняет износ самого поршня.

Как сверить размер

Ремонтное обозначение 0,25 означает увеличение размера относительно номинального. Его нельзя выбирать только по надписи на двигателе или по желанию повысить компрессию. Цилиндр измеряют в нескольких сечениях и направлениях, проверяют овальность и конусность. По результатам определяют, подходит ли он под этот ремонтный размер и требуется ли механическая обработка. Рабочий зазор назначают по требованиям к конкретному двигателю и поршню.

Со снятой деталью сравнивают форму днища, высоту поршня, расположение отверстия под палец, размеры пальца и канавок колец. Замер диаметра выполняют в предусмотренной для этого зоне, а не по верхней кромке. Отдельно сверяют кольца: они должны соответствовать диаметру цилиндра и размерам канавок. Совпадения одного диаметра недостаточно, если различаются геометрия поршня или посадка пальца.

Особенности установки

Перед сборкой очищают цилиндр и посадочные поверхности, проверяют шатунную втулку, палец и стопорные канавки. Повреждённые кольца, палец и стопоры заменяют подходящими деталями. Проверяют зазоры колец в цилиндре и в канавках поршня. Кольца устанавливают в предназначенные для них канавки с соблюдением их ориентации, без чрезмерного растягивания; замки располагают по инструкции двигателя.

Поршень ориентируют относительно шатуна и цилиндра по указаниям изготовителя двигателя. Палец и трущиеся поверхности смазывают моторным маслом, стопоры полностью усаживают в канавки. При вводе поршня кольца сжимают подходящей оправкой: усилием проталкивать застрявший поршень нельзя. После сборки проверяют свободное движение механизма. Слишком малый зазор может привести к задирам и заклиниванию, слишком большой — к стуку, прорыву газов и расходу масла. Неправильно установленный стопор способен повредить цилиндр.